傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政府的戰(zhàn)略扶持，智能汽車也難以違背這個(gè)大環(huán)境。

3月31日，在蘇州相城（北京）科技投資推介會(huì)上，新造車勢力之一的奇點(diǎn)汽車宣布將與蘇州市、相城區(qū)以及高鐵新城開展全方位的合作。

根據(jù)奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅公布的消息，奇點(diǎn)汽車將在未來5年投資150億元打造奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心、奇點(diǎn)汽車蘇州生產(chǎn)基地，并合作成立100億的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，在技術(shù)研發(fā)、整車制造以及產(chǎn)業(yè)投資三大領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。

眾所周知，汽車的生產(chǎn)和研發(fā)流程不同于一般的制造業(yè)，它涉及到技術(shù)研發(fā)、整車制造、專業(yè)人才輸送等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要完備的產(chǎn)業(yè)鏈上下游體系來支撐，蘇州相城位于長三角經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)域，對于奇點(diǎn)汽車來說各方面資源都相對完善。

根據(jù)規(guī)劃，奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心占地100畝，坐落在高鐵新城，總建筑面積16萬平方米，計(jì)劃投資30億，建成后將以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)、自動(dòng)駕駛安全技術(shù)研發(fā)、整車研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、智能系統(tǒng)電子電氣研發(fā)等為主要方向。

奇點(diǎn)汽車與蘇州相城合作建設(shè)的全新生產(chǎn)基地，占地1000畝，總建筑面積40萬平方米。蘇州一期生產(chǎn)基地占地600畝，年產(chǎn)能5萬輛，二期生產(chǎn)基地400畝，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能總體可達(dá)到20萬輛，未來計(jì)劃投產(chǎn)奇點(diǎn)高品質(zhì)小型智能新能源汽車，目標(biāo)瞄準(zhǔn)年輕人群和分時(shí)租賃市場。

在人才方面，未來5年容納2000至3000名高科技研發(fā)人才，建立奇點(diǎn)汽車技術(shù)委員會(huì)，并結(jié)合蘇州優(yōu)質(zhì)高校資源聯(lián)合開辦自動(dòng)駕駛學(xué)院，培養(yǎng)輸送產(chǎn)業(yè)人才。

作為中國“新造車勢力”的一個(gè)代表，奇點(diǎn)汽車曾喊出過一個(gè)打造 “三國六地”研發(fā)生產(chǎn)體系的戰(zhàn)略，想要在最核心的技術(shù)研發(fā)層面站穩(wěn)腳跟，隨著時(shí)間的推移這個(gè)戰(zhàn)略也在逐步落地。

2016年，奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶安徽銅陵，主要投產(chǎn)高品質(zhì)中大型智能新能源汽車，目前正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中。今年年初，在硅谷建立了研發(fā)中心，并找來了前百度美國研發(fā)中心資深架構(gòu)師黃浴擔(dān)任美國研發(fā)中心的首席科學(xué)家。再加上蘇州生產(chǎn)基地，奇點(diǎn)汽車已經(jīng)分別在北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮完成了研發(fā)中心的建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)了“三國六地”的研發(fā)布局。

整車制造是智能汽車發(fā)展過程中的重要一環(huán)，智能汽車作為在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上的重大創(chuàng)新，在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，產(chǎn)能也是決定其能否快速發(fā)展的重要因素。

對于一家想要生產(chǎn)自己品牌產(chǎn)品的汽車廠商而言，自建工廠可以自主掌控制造技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈等一些列環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)，并且有機(jī)會(huì)重構(gòu)整個(gè)制造體系，圍繞互聯(lián)網(wǎng)思維的用戶來探索一些新的服務(wù)模式。

前不久，威馬汽車首臺(tái)量產(chǎn)車EX5試裝車也在溫州工廠正式下線，作為自建工廠的一個(gè)典型代表，自去年12月開啟預(yù)定后，EX5的總預(yù)定量已經(jīng)超過10000臺(tái)，并即將在今年下半年大規(guī)模交付，相對完善的供應(yīng)鏈給威馬汽車節(jié)省了很多時(shí)間。

盡管這兩年來新造車勢力風(fēng)起云云，但傳統(tǒng)車企也都不糊涂，互聯(lián)網(wǎng)造車廠商想到的環(huán)節(jié)他們也勢必會(huì)想到，但是進(jìn)入到執(zhí)行層面，互聯(lián)網(wǎng)造車會(huì)更有效率，以此帶來的時(shí)間窗口是一個(gè)巨大的優(yōu)勢。

對于造出新勢力來講，自建工廠就相當(dāng)于捍衛(wèi)了自己的護(hù)城河，無論是融資還是建廠，各家都趕進(jìn)度、拼速度。（本文首發(fā)鈦媒體，記者／李玉鵬）

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