雷帝網(wǎng) 雷建平 9月26日報道

在神州專車發(fā)布U+開放平臺戰(zhàn)略，涉足C2C，及滴滴出行數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資ofo共享單車之際，易到用車最近也沒空閑。

雷帝網(wǎng)日前獲悉，易到用車正在募集新一輪融資，總規(guī)模將達60億元。易到用車此次投前估值170億元，投后為230億元。

易到此次募集資金有4個主要用途：1，乘客及司機端運營補貼（30億元）、營銷及生態(tài)協(xié)調(diào)（15億元）、新車主平臺搭建及后臺系統(tǒng)優(yōu)化建設(shè)（10億元）、補充流動資金（5億元）。

易到補貼力度被指下降

易到用車仍處于虧損狀態(tài)。有報道稱，2016年5月易到每單均凈虧37元。從2016年7月起，易到不斷下調(diào)現(xiàn)金充返比例，從之前充百返百降低到充100返50。

近日易到用車更將老用戶的現(xiàn)金充返比例降低到充100返30，取而代之的是“生態(tài)充返”，贈送樂視會員及手機電視等樂視硬件產(chǎn)品。

易到用車的解釋是，充返政策的變化是為和樂視生態(tài)聯(lián)合得更緊密，給用戶更多的增值服務(wù)更多樣化的用戶體驗。

另有報道稱，由于易到充返活動無力，用戶乘車意愿降低，加上易到司機補貼力度的持續(xù)下降使得易到日訂單已較高峰時期下滑50%。

易到則回應(yīng)稱是謠言，稱公司內(nèi)部從沒有類似經(jīng)營文件，懷疑是競爭對手偽造意圖抹黑，從三季度后補貼沒有降低，生態(tài)充返力度只大不小，成本一直是100%甚至150%來回饋用戶。

易到方面還稱：“易到被黑這事兒不是一天兩天了，之前就一直知道有人在惡意運作此事，我們將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利?！?/p>

當(dāng)前易到用車構(gòu)建了一個汽車共享服務(wù)平臺，涉及二手車交易、金融服務(wù)、汽車綜合服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)車險、會員增值服務(wù)、目的地服務(wù)、娛樂內(nèi)容、車內(nèi)電商、車內(nèi)廣告。

內(nèi)部測算，在無充返補貼的情況下，易到用車的專車服務(wù)費收入（單價-不含稅）為38元。

籌備掛牌新三板 也考慮沖刺A股

資料顯示，易到用車于2010年5月創(chuàng)立，此前易到用車天使輪獲得徐小平真格基金投資。2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險投資公司千萬美金級A輪融資。

2013年4月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美金B(yǎng)輪投資。2013年12月獲得由攜程和DCM領(lǐng)投的總金額近6000萬美金的C輪融資。

2015年6月，攜程再次向易到用車追加了1億美元的融資，加上此前的兩輪注資，攜程共計向易到用車投資1.53億美元。

2015年10月，樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。2016年2月，樂視控股CMO彭鋼調(diào)任易到用車擔(dān)任總裁。

2016年9月19日，樂視賈躍亭宣布，樂視汽車首輪融資正式完成，投資人名單包括國家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)及宏兆基金等。

樂視汽車此次融資前的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，管理層持股為30%，不過，易到用車不在樂視汽車的架構(gòu)中，而是由樂視控股持有股權(quán)。

其原因是，易到用車是燒錢的模式，但易到用車未來會是樂視汽車巨大的銷售及運營平臺。

從未來規(guī)劃及資本退出角度看，易到用車正在籌備掛牌新三板，并做市轉(zhuǎn)讓。易到用車認為，掛牌新三板能對企業(yè)治理結(jié)構(gòu)、財務(wù)規(guī)范性等進行梳理，還有打通做市及定增功能。

易到用車更長遠的計劃是，在A股IPO或借殼，易到用車認為，A股具備流動性、估值高等特點，未來實現(xiàn)盈利或注冊制放開時可以選擇。

現(xiàn)實問題是，易到用車雖然有樂視生態(tài)的支持，但面臨著滴滴+Uber中國的夾擊，又有神州專車的攪局，其前景蒙著陰影，未來易到用車能殺出重圍嗎？

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