“2015~2020年，是共享出行的1.0階段，核心思路是提升司機和乘客的供需匹配效率。到今天，行業(yè)已經(jīng)從單一維度競爭1.0時代邁入生態(tài)體系競爭的2.0時代?！辈懿俪鲂蠧EO龔昕在9月6日的曹操出行2021年戰(zhàn)略發(fā)布會上指出，在網(wǎng)約車的每一筆訂單中，有三個關(guān)鍵要素：司機、車、能源，“所以在共享出行2.0階段，一定要靠整個產(chǎn)業(yè)鏈升級，打造以‘車+能源+司機’的生態(tài)優(yōu)勢，推動共享出行2.0發(fā)展?！?/p>

與此同時，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元人民幣，并將實施“N3戰(zhàn)略”。據(jù)介紹，此輪融資不僅是今年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的首筆國內(nèi)股權(quán)投資，也是自2020年以來網(wǎng)約車出行企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。融資將主要用于司乘兩端服務(wù)的提升，以及新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

在部分城市盈利，將大力投入基礎(chǔ)體系建設(shè)

公開資料顯示，曹操出行成立于2015年，系吉利科技集團有限公司投資控股，目前已進駐62個城市，注冊用戶超6000萬。2018年曾獲得來自三川投資、浙商創(chuàng)投、天堂硅谷、隆啟投資等機構(gòu)10億元A輪融資，彼時投后估值超100億人民幣，躋身“獨角獸”行列。

據(jù)悉，本次融資共5家投資方，分別是蘇州市相城金融控股(集團)有限公司、蘇州高鐵新城國有資產(chǎn)控股（集團）有限公司、蘇州城市建設(shè)投資發(fā)展有限責任公司、農(nóng)銀國際投資（蘇州）有限公司、東吳創(chuàng)新資本管理有限責任公司。

“共享出行平臺需要非常強的規(guī)模優(yōu)勢，才能夠獲得良好的盈利，現(xiàn)階段我們在部分城市已經(jīng)取得了盈利，希望接下來依靠融資獲得更快發(fā)展、越做越大?！辈懿俪鲂蠧EO龔昕對南都記者稱，“共享出行需要非常強的基礎(chǔ)性建設(shè)，對于交易效率、司機運營、資產(chǎn)運營管理體系要求非常高，接下來我們大部分融資會投入在這些基礎(chǔ)體系建設(shè)上面”，因此B輪融資將有助于在技術(shù)研發(fā)、業(yè)務(wù)擴展、服務(wù)品質(zhì)提升、司機群體保障等關(guān)鍵工作上加大力度。

在談到為何在此時投資曹操出行時，投資方相城金控董事長陸志東表示，投資的重點是選賽道，出行是剛需，互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)并沒有絕對排他性，不管是短期窗口還是長期競爭，都仍有競爭空間。因此，行業(yè)頭部的企業(yè)仍為此時的優(yōu)選目標。

發(fā)布會上，曹操出行宣布其總部正式落戶蘇州市相城區(qū)。有知情人士分析，從投資方來看，本輪曹操出行和蘇州方面緊密合作，可見此次投資在一定程度上透露出蘇州官方的產(chǎn)業(yè)打造規(guī)劃。作為傳統(tǒng)的制造業(yè)強市，蘇州應(yīng)是看好產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的未來，才會在主機廠孵化的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺項目上投注重金。

資料顯示，近年來，蘇州相城不斷引入多種新興創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)，集聚創(chuàng)新資源為龐大制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型提供強力支撐，目前已打造出大數(shù)據(jù)（區(qū)塊鏈）、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字金融、先進材料、生物醫(yī)藥“六大未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地”。其中，相城區(qū)政府聚焦智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速布局智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，快速集聚車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超70家，致力打造智能車聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)大腦”，目前已經(jīng)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

新戰(zhàn)略公布，推動新能源網(wǎng)約車進入“換電時代”

發(fā)布會上，龔昕公布了曹操出行新戰(zhàn)略——“N3戰(zhàn)略”。其中“N3”（N立方）分別是指New Car（定制車）、New Power（新能源）、New Ecosystem（生態(tài)體系）。他提出，曹操出行將依托吉利大出行生態(tài)和蘇州產(chǎn)業(yè)生態(tài)兩大優(yōu)勢，打造一體化出行的發(fā)展規(guī)劃。

曹操出行CEO龔昕發(fā)布“N3戰(zhàn)略”。

南都記者在發(fā)布會上了解到，以新能源為例，吉利科技集團換電生態(tài)的網(wǎng)絡(luò)正在國內(nèi)各大城市同時布局，其智能換電站已在重慶、杭州、濟南、淄博等地逐步落地，在全國簽約的換電站數(shù)量超過1000座。據(jù)悉，未來，這個換電網(wǎng)絡(luò)還將在全國各大中型城市、省際、高速路網(wǎng)等分步推進，這些觸手都將成為曹操出行跨入新能源網(wǎng)約車“換電時代”的重要保障。

網(wǎng)約車行業(yè)的智能化迭代不斷加快。據(jù)龔昕介紹，在定制車方面，繼此前研發(fā)的兩款定制車“楓葉80V”、“楓葉60S”后，曹操出行正在研發(fā)第三款新能源定制車。其中，“楓葉60S”主打“車電分離+高效換電”，依托吉利科技換電站，解決純電動車型充電效率低下、電池衰減等痛點問題。

即將推出的第二款換電車：“楓葉60S”

對于持續(xù)投入定制車的原因，龔昕說明稱，目前網(wǎng)約車主力車型都是私家車，而共享出行對車輛加速性能、車內(nèi)飾的豪華程度、車載音響等設(shè)備的體驗和要求不一樣，“我們設(shè)計共享車型定制車，要從私家車以車主為視角的體驗設(shè)計、轉(zhuǎn)向以乘客為視角的設(shè)計，推動成本大幅下降。此外，共享出行要在車輛設(shè)計和性能層面，規(guī)避容易導(dǎo)致交通事故的情況或者因素。”

“在共享出行2.0時代下，我們依靠定制車、換電體系可以大幅降低運營成本?！卑凑正応康倪壿?，司機在更低的每公里成本、更靈活的工作時間下，可以快速提升收入，有利于拉動運力提升。同時，客戶訂單響應(yīng)即時高效，最終達到司機乘客體驗的‘雙飛輪驅(qū)動’?！薄拔覀円劳屑诙ㄖ栖嚨脑O(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理等一系列能力，及其在新能源科技、先進智能駕駛上面的優(yōu)勢，構(gòu)建起來整個產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)優(yōu)勢?！?/p>

“合規(guī)經(jīng)營是網(wǎng)約車平臺運營的底線”，吉利控股集團董事長李書福在發(fā)布會上強調(diào)，“網(wǎng)約車市場在幾輪快速擴張發(fā)展后，也滋生了很多行業(yè)亂象，這幾年監(jiān)管部門不斷加大對整個行業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)力度，我們對此是非常高興和歡迎的。對曹操出行這樣的規(guī)模企業(yè)來說，也是很好的發(fā)展機遇?！彼劦?，布局大出行是吉利科技轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中的關(guān)鍵舉措之一，集團將以全球領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)以及新能源科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，全方位賦能曹操出行。

不會盲目擴大開城數(shù)量，繼續(xù)深耕城市

后疫情時期，網(wǎng)約車步入了新的發(fā)展階段。根據(jù)8月下旬中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至今年6月，網(wǎng)約車已覆蓋全國400多個城市，總訂單量超過43.1億單。我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達3.97億，較2020年12月增長3123萬，占網(wǎng)民整體的39.2%。

另有行業(yè)統(tǒng)計顯示，從中國網(wǎng)約車的城市滲透率情況來看，網(wǎng)約車在一線城市滲透率最高，達到了50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，而在二線及以下城市滲透率較低，尚不足10%。同時，不容忽視的是，安全與合規(guī)依然是行業(yè)當下的主旋律。

南都記者注意到，7月滴滴出行APP停止新用戶下載以來，多個出行平臺紛紛推出大額補貼折扣，試圖在窗口期內(nèi)獲得司乘增量、搶奪市場份額。但由此引發(fā)的惡性競爭，以及非合規(guī)運營也頻頻引起監(jiān)管部門的高度關(guān)注。

在龔昕看來，共享出行1.0階段主要即提升司乘匹配的效率，“其中營銷、補貼是一個非常重要的驅(qū)動因素，但在未來只靠營銷補貼，肯定拿不下這個市場。”他告訴南都記者，曹操出行過去6年積累了大規(guī)模司機服務(wù)管理、基礎(chǔ)能力建設(shè)等經(jīng)驗，“從今年Q2開始在人力投入和技術(shù)方向轉(zhuǎn)型做了非常大的調(diào)整，效率獲得改善；司機注冊量在過去幾個月時間里面也迎來增長。”

龔昕在會上披露一組數(shù)據(jù)稱，曹操出行7月訂單需求量創(chuàng)下歷史新高，是去年同期的150%，且從今年5月~7月，平臺的接單量爆發(fā)式增長，對標三個月之前，7月接單量超一倍以上。

“這一倍的增長背后，我們并沒有新開城市，而是在原有市場基礎(chǔ)上深耕而來”，龔昕對南都記者表示，“單個城市里面取得高市場份額是非常艱難的，競爭也會更加激烈”，“未來我們也會堅持這個思路，繼續(xù)深耕，不會盲目擴大開城的數(shù)量?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士認為，網(wǎng)約車市場競爭進入下半場，由增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭，更快的訂單接起速度和優(yōu)質(zhì)的運力，成為訂單留存與用戶轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵，優(yōu)質(zhì)運力和完善的管理體系將成為未來網(wǎng)約車行業(yè)的長線競爭優(yōu)勢。

關(guān)于未來的戰(zhàn)略，龔昕總結(jié)稱，“當我們具備了非常強的生態(tài)優(yōu)勢之后，發(fā)展思路主要有三點：第一是夯實基礎(chǔ)建設(shè)，包括體驗管理、資產(chǎn)運營體系、交易引擎效率，以及定制車和換電體系的布局；第二要做深城市市場，在單個城市里面把份額做出來，實現(xiàn)健康運營；第三是做強司乘體驗?！薄跋Ｍ磥沓鲂行袠I(yè)不是一家獨大，我們能夠引入更多方合作伙伴，共建共享出行體系，擴大整個出行用戶覆蓋面，推動行業(yè)發(fā)展。”

采寫：南都記者 傅曉羚