11月13日，小鵬汽車今天官方宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美金。此次小鵬汽車C輪的主要投資者，既有全球頂尖消費(fèi)電子和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域戰(zhàn)略投資者，同時也包含了知名私募基金和企業(yè)家投資者，小米集團(tuán)更是赫然在列。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬繼A、B兩輪融資后，再次以個人投資人身份加持本輪融資。此外，除4億美元股權(quán)融資外，小鵬汽車還獲招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣信用貸款。

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不可否認(rèn)，中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)當(dāng)下的融資環(huán)境是較為嚴(yán)峻的。隨著補(bǔ)貼的退坡，傳統(tǒng)車企紛紛亮出旗下純電動車型，造車新勢力所面臨的競爭壓力越來越大。對于投資方而言，加碼造車新勢力的行為會愈發(fā)謹(jǐn)慎。在這個時間節(jié)點(diǎn)，小鵬汽車獲得一眾投資者的注資絕對是難能可貴的，而不僅如此，在對本次C輪融資的主要投資者名單進(jìn)行分析后，我們能夠讀出小鵬汽車所釋放出的信號。

信號一：進(jìn)一步開拓IoT和智能汽車領(lǐng)域

本次小鵬汽車C輪融資涉及業(yè)務(wù)拓展方面的重頭戲，正是小米集團(tuán)對小鵬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略投資。其實(shí)回顧何小鵬正式加入小鵬汽車后，與小米集團(tuán)的創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍的積極互動，也可以發(fā)現(xiàn)雙方進(jìn)一步深入合作的意愿。

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早在今年 1 月小米集團(tuán) 2019 年會舉辦時，小米就面向員工送出了 21 輛小鵬 G3 尊享版車型。此時，小鵬首款量產(chǎn)車 G3 剛剛啟動交付。小米這波年會獎品也讓初出茅廬的小鵬 G3 迅速收獲了一波關(guān)注。

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今年3月，小米生態(tài)鏈企業(yè)云米與小鵬汽車達(dá)成了跨界合作，雙方將合作的重點(diǎn)落于汽車與智能家居的互聯(lián)上；六月，小鵬汽車聯(lián)手小米的生態(tài)鏈公司——華米科技，使用其智能可穿戴新品作為小鵬P7的數(shù)字車鑰匙，基于智能手表、手環(huán)內(nèi)置的NFC功能，實(shí)現(xiàn)P7車門解鎖、閉鎖及車輛啟動等功能；9月24日，雷軍在小米5G新品發(fā)布會現(xiàn)場更是宣布，小米將與小鵬汽車展開深度合作。

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由此可見，此次小米集團(tuán)對小鵬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略投資是建立在往期成功合作以及相互信任的基礎(chǔ)之上完成的。在市場需求復(fù)雜中國車市上，小鵬汽車作為新勢力所構(gòu)建起的競爭力，正是在智能網(wǎng)聯(lián)方面的優(yōu)勢。當(dāng)前，小鵬汽車已將Xmart OS車載智能系統(tǒng)打造成了車主與車輛交互的核心中樞，據(jù)小鵬汽車透露，其 AI 助手「小 P」已經(jīng)累計被喚醒了 620.9 萬次，語音交互日使用率達(dá)到 87.13%。

雷軍表示：“小米集團(tuán)和小鵬汽車在智能手機(jī)和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和IoT領(lǐng)域的進(jìn)一步合作。”隨著交付數(shù)量的不斷提高，產(chǎn)品陣容越發(fā)完善，龐大的用戶基礎(chǔ)將繼續(xù)提升小鵬汽車的智能網(wǎng)聯(lián)硬實(shí)力。相信這兩位湖北籍企業(yè)家選擇并肩戰(zhàn)斗，也是希望為其智能出行體系進(jìn)一步賦能。

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至于外界所關(guān)心的阿里巴巴，小鵬汽車表示雙方的合作也在持續(xù)深入。在今年 9 月份的云棲大會上，小鵬汽車就公布了阿里巴巴小程序生態(tài)落地小鵬 P7 的計劃。有了小米、阿里兩大中國科技巨頭的支持，單就小鵬汽車在IoT與智能網(wǎng)聯(lián)方面的未來發(fā)展，是能夠讓業(yè)界內(nèi)外統(tǒng)一看好的。

信號二：來自中外銀行的認(rèn)可

相較于小米集團(tuán)這樣的智能科技企業(yè)，在本次小鵬汽車4億美元的融資外，招行、中信以及匯豐等多家中外銀行所提供的總額達(dá)數(shù)十億人民幣信用貸款更值得我們仔細(xì)品味。

前文中曾提到，如今中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的融資難度很高，而能夠讓招行、匯豐這些中外銀行給出高金額的信用貸款，小鵬汽車必須能夠給出足夠令人信服的成績和公司經(jīng)營狀況作為論據(jù)。

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數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車9月份交付量為1,487輛，環(huán)比暴增544%；1-9月累計銷量達(dá)到12,829輛，領(lǐng)先于蔚來及威馬等造車新勢力。銷量上的出色表現(xiàn)能夠說明小鵬汽車在純電動汽車市場的消費(fèi)者認(rèn)可程度足夠高。當(dāng)然，這種認(rèn)可也離不開產(chǎn)品力的進(jìn)步，2020款小鵬G3在年中上市后得到了大幅的性能提升，NEDC達(dá)到520km的續(xù)航能力能夠壓倒市面上多數(shù)競品，這是小鵬汽車在純電汽車核心技術(shù)上擁有領(lǐng)先實(shí)力的佐證。

何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車致力于研發(fā)符合中國市場的智能汽車及其核心技術(shù)，以及在運(yùn)營上實(shí)現(xiàn)的出色效率，是得到銀行機(jī)構(gòu)認(rèn)同的重要原因?！氨M管面臨挑戰(zhàn)，我們?nèi)匀荒軌驅(qū)崿F(xiàn)大部分業(yè)務(wù)和融資目標(biāo)?！焙涡※i說，“無論是股權(quán)融資，還是中資和外資銀行的授信，都說明了在經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)和全球市場不確定性的大環(huán)境下，投資人對于小鵬汽車戰(zhàn)略選擇和執(zhí)行能力的肯定?！?/p>

據(jù)透露，小鵬汽車無論研發(fā)、服務(wù)還是內(nèi)部行政類部門，向來都非常重視資金的管理效率。相信在這一筆資金的支持下，小鵬汽車會有更充裕的資本擁抱更大的市場前景。

信號三：何小鵬再次加碼

何小鵬以個人投資人身份加持本輪融資是非常耐人尋味的信號，你可以將其看作造車人的堅持，也可以將其看作“自家人”的認(rèn)可。正如當(dāng)年出山創(chuàng)辦小米的雷軍一樣，實(shí)現(xiàn)了財務(wù)自由與初次創(chuàng)業(yè)成功的何小鵬，也會在小鵬汽車的二次創(chuàng)業(yè)中出現(xiàn)不一樣的執(zhí)著。

今年初，何小鵬發(fā)布公開信稱，2019年是小鵬汽車的品質(zhì)年、交付年和運(yùn)營年，而今年也確實(shí)迎來了小鵬汽車的數(shù)次里程碑：4月，小鵬汽車在上海國際車展首次亮相了第二款量產(chǎn)產(chǎn)品——純電動四門智能轎跑小鵬P7；6月18日，在鄭州海馬小鵬智能工廠，第10000輛小鵬G3 順利駛下生產(chǎn)線；7月10日，發(fā)布了超長續(xù)航的小鵬G3 2020款， NEDC續(xù)駛里程達(dá)到520公里；同樣在7月，在最新的C-NCAP安全測試中，小鵬G3獲得了電動汽車最高的92.2％總分。雖然現(xiàn)在還尚未來到年終總結(jié)的時刻，但是回顧小鵬汽車2019年走過的路，從產(chǎn)品維度、制造維度、技術(shù)維度，這家造車新勢力在“穩(wěn)”中做到了“快”，每一個里程碑不是“吹的滿天飛”的故事，而是堅實(shí)的腳印。這就是何小鵬與小鵬汽車在造車路上用“堅持”換來的碩果。

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馬上將舉辦的廣州車展上，小鵬P7的高續(xù)航版本預(yù)售價也將被宣布。在小鵬G3贏得了消費(fèi)者認(rèn)可的基礎(chǔ)上，自上海車展發(fā)布P7到現(xiàn)在，7個月的時間，小鵬汽車有條不紊地推進(jìn)著全新車型的落地，產(chǎn)品陣容的擴(kuò)充讓何小鵬以掌舵者的身份看到了前路上的更多機(jī)遇，換言之，何小鵬對小鵬汽車是滿意的。

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結(jié)語：電動化勢必是汽車行業(yè)的未來趨勢，隨著新四化的深入，圍繞著電動汽車這一課題發(fā)展汽車工業(yè)的路徑已經(jīng)不僅是從“油”到“電”的轉(zhuǎn)變。驅(qū)動能源的轉(zhuǎn)變配合當(dāng)前移動通信技術(shù)、人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，將會催生汽車智能化的新玩法、新需求。這些正是小鵬汽車以及其他新造車勢力的初衷，他們充分利用自己“年輕”的價值，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展助力。所以，才會有以小米為代表的一眾企業(yè)選擇加入到這場“馬拉松”中來。

而從此次小鵬汽車C輪融資所釋放的信號我們更應(yīng)該清晰地看待新勢力造車的融資狀況，成功的融資絕非壞事，而企業(yè)的市場表現(xiàn)也固然重要，當(dāng)這兩者相得益彰時，我們就能看出造車新勢力是否“穩(wěn)”，是否在正向前進(jìn)。顯然，小鵬汽車是行駛在正路上。