“有什么別有病，沒什么別沒錢”，這句歇后語相信大家都聽說過。然而這句流傳于市井間的“老話兒”用在很多車企身上也十分的合適，尤其是部分“十分差錢”的造車新勢力企業(yè)。2019年8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創(chuàng)始人王興領(lǐng)投、今日頭條母公司字節(jié)跳動等跟投。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來造車新勢力保守估計已融資超過270億元。然而，有的品牌是是資本的“寵兒”，有的卻成為了“棄兒”，今天編輯就來跟您聊聊造車新勢力2019年融資的情況。

理想汽車

2019年融資金額：5.3億美元(約合37億人民幣)

代表產(chǎn)品：理想ONE

理想汽車(原名車和家)宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創(chuàng)始人王興領(lǐng)投、今日頭條母公司字節(jié)跳動等跟投。至此，理想汽車已累計完成15.75億美元(約37億元)融資，投后估值29.3億美元(約206億元)。

理想汽車成立于2015年7月，首款產(chǎn)品理想ONE定位于中大型增程式SUV，目前新車已經(jīng)十分接近量產(chǎn)，預(yù)計將在2019年10月正式量產(chǎn)，11月開始交付用戶。理想智造ONE定位中大型SUV車型，其車身長×寬×高達到5020×1960×1760mm，軸距為2935mm。外觀方面，理想ONE的車頭形面圓潤規(guī)整，圓角矩形狀的黑色網(wǎng)狀增程器進氣格柵上部與兩側(cè)造型狹長的頭燈相連，一條貫穿式的LED燈帶橫貫整個車頭將兩側(cè)頭燈的燈眉相連，配合下方造型夸張的保險杠，呈現(xiàn)出科技與運動相結(jié)合的美感。

車尾方面，新車的整體設(shè)計簡潔而富有層次感，燈組部分采用了時下流行的貫穿式尾燈結(jié)合貫穿式飾條，后保險杠下方設(shè)有銀色護板，增程器的排氣系統(tǒng)采用隱藏設(shè)計，保證其視覺效果寬大的車尾更具整體感。理想智造定位“智能電動車品牌”，科技感同樣是理想智造ONE的一大賣點，因此其在內(nèi)飾設(shè)計和整體氛圍的營造上也是下了不小的成本的。值得一提的是，新車包括輔助駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的所有傳統(tǒng)選裝件均為標準配置。

“有什么別有病，沒什么別沒錢”，這句歇后語相信大家都聽說過。然而這句流傳于市井間的“老話兒”用在很多車企身上也十分的合適，尤其是部分“十分差錢”的造車新勢力企業(yè)。2019年8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創(chuàng)始人王興領(lǐng)投、今日頭條母公司字節(jié)跳動等跟投。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來造車新勢力保守估計已融資超過270億元。然而，有的品牌是是資本的“寵兒”，有的卻成為了“棄兒”，今天編輯就來跟您聊聊造車新勢力2019年融資的情況。

理想汽車

2019年融資金額：5.3億美元(約合37億人民幣)

代表產(chǎn)品：理想ONE

理想汽車(原名車和家)宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創(chuàng)始人王興領(lǐng)投、今日頭條母公司字節(jié)跳動等跟投。至此，理想汽車已累計完成15.75億美元(約37億元)融資，投后估值29.3億美元(約206億元)。

理想汽車成立于2015年7月，首款產(chǎn)品理想ONE定位于中大型增程式SUV，目前新車已經(jīng)十分接近量產(chǎn)，預(yù)計將在2019年10月正式量產(chǎn)，11月開始交付用戶。理想智造ONE定位中大型SUV車型，其車身長×寬×高達到5020×1960×1760mm，軸距為2935mm。外觀方面，理想ONE的車頭形面圓潤規(guī)整，圓角矩形狀的黑色網(wǎng)狀增程器進氣格柵上部與兩側(cè)造型狹長的頭燈相連，一條貫穿式的LED燈帶橫貫整個車頭將兩側(cè)頭燈的燈眉相連，配合下方造型夸張的保險杠，呈現(xiàn)出科技與運動相結(jié)合的美感。

車尾方面，新車的整體設(shè)計簡潔而富有層次感，燈組部分采用了時下流行的貫穿式尾燈結(jié)合貫穿式飾條，后保險杠下方設(shè)有銀色護板，增程器的排氣系統(tǒng)采用隱藏設(shè)計，保證其視覺效果寬大的車尾更具整體感。理想智造定位“智能電動車品牌”，科技感同樣是理想智造ONE的一大賣點，因此其在內(nèi)飾設(shè)計和整體氛圍的營造上也是下了不小的成本的。值得一提的是，新車包括輔助駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的所有傳統(tǒng)選裝件均為標準配置。

理想ONE的內(nèi)飾采用了傳統(tǒng)的T型布局，并使用了大量平直的線條，造型簡潔時尚。不過車內(nèi)最顯眼的還是平鋪眼前的四塊大屏，它們的尺寸分別為用12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，四款屏幕與全車智能語音組合，達到更為智能的交互場景。此外，車輛還將標配Level 2級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)。動力方面，新車采用增程式動力系統(tǒng)，其NEDC綜合工況續(xù)航里程可達800km，市區(qū)工況續(xù)航里程可達1000km。性能參數(shù)方面，新車采用純電動四驅(qū)架構(gòu)，綜合最大功率為240kW，綜合最大扭矩為530Nm，0-100km/h加速時間為6.5秒。其40.5kWh的電池組由寧德時代提供，增程器不介入的情況下純電動續(xù)航里程為180km，快充模式下可在30分鐘內(nèi)充電80%。

蔚來汽車

2019年融資金額：100億元(框架協(xié)議)

代表產(chǎn)品：蔚來ES8、蔚來ES6

蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體“蔚來中國”，并向其注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。而北京亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。

蔚來汽車成立于2014年11月，蔚來汽車的首款產(chǎn)品ES8定位于純電大型SUV，并與2018年開始交付，之后蔚來推出了尺寸更小的ES6。蔚來ES6是同級SUV中唯一使用全鋁車身的車型，其應(yīng)用了航空級7系鋁合金，且應(yīng)用率高達91%，這使得ES6的白車身僅重345Kg，兼顧輕盈和堅固。此外，車輛還運用到碳纖維材料，碳纖維材質(zhì)使用面積達3平方米，相比使用鋁合金材質(zhì)減重了30%，與相同體積的高強度鋼相比，重量僅是它的1/5，但抗拉強度與其相當。蔚來ES6配備了一體式的運動座椅，采用全Nappa真皮包覆，配以歐式Z型縫線工藝和D型骨架(賽車DNA基因)；三輻式運動多功能方向盤采用人機工程學弧口設(shè)計；以及超纖維Microfiber車頂和中控超大儲物空間。

ES6配備的NIO Pilot系統(tǒng)標配23個傳感器，包括三目前向攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，還有1個駕駛狀態(tài)檢測的車內(nèi)攝像頭。車內(nèi)的NOMI人工智能系統(tǒng)不僅增加了男聲，而且還有更多表情。此外，車內(nèi)還有11.3英寸的第二代多點觸摸中控屏以及3種香味2種濃度可調(diào)的智能香氛系統(tǒng)，這套全新的中控屏無論在尺寸上還是體驗上都要比ES8更高。車輛0-100km/h的加速時間最快可達4.7秒。如此優(yōu)秀的加速成績得益于車輛使用的永磁與感應(yīng)雙電機組合，以及帶有舒適、節(jié)能、運動和個性化4種模式的電子四驅(qū)系統(tǒng)。此外，車輛還配備了Brembo四活塞制動卡鉗。

ES6同時搭載了永磁同步電機與異步感應(yīng)電機，并在全新84Kwh三元鋰電池以及BMS電池管理系統(tǒng)優(yōu)化的加持下，車輛的NEDC綜合工況續(xù)航里程510km。此外，蔚來還提供70Kwh的電池組可選，NEDC工況綜合續(xù)航里程430km。

威馬汽車

2019年融資金額：30億元

代表車型：威馬EX5

2019年3月8日，威馬汽車完成了總額30億元的C輪融資，打響了造車新勢力今年融資進程的“第一槍”。此輪融資由百度集團領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。至此，威馬汽車累計融資金額已近230億元。

威馬汽車成立于2015年1月，2017年12月11日，威馬汽車品牌發(fā)布會于上海舉行，同時，該品牌的首款量產(chǎn)車型EX5也一并正式亮相。2018年3月28日，首批威馬旗下EX5量產(chǎn)車正式試裝下線，并于下半年開始大批量交付用戶。威馬EX5的長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm。新車定位為緊湊級SUV，在市面上為數(shù)不多的緊湊級純電動SUV中，威馬EX5的設(shè)計雖說沒有太多的亮點，但其依舊能吸引不少路人的目光。內(nèi)飾部分，新車的設(shè)計非常簡潔，同時兼顧了豪華感和科技感。中控中央可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控大屏以及可顯示多種數(shù)據(jù)的液晶儀表是內(nèi)飾部分的最大亮點。此外，車輛還配備了語音控制、人臉識別、空氣凈化系統(tǒng)等配備。動力部分，威馬EX5的電動機最大功率為160kW，最大扭矩為315Nm。根據(jù)不同電池容量的車型，NEDC工況續(xù)航里程達到400/460/520km，此外，其還將支持快充模式，支持在30分鐘內(nèi)由30%充電至80%。

其余品牌融資情況：

天際汽車：

2019年4月13日，天際汽車宣布獲得20億元的A輪融資，但具體投資方天際汽車并沒有公布，目前只知道包含大型上市公司領(lǐng)投，政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，產(chǎn)業(yè)鏈上下游資本和專業(yè)投資機構(gòu)跟投。

合眾汽車：

2019年4月13日，合眾汽車宣布獲得30億元的B輪融資，投資方官方并沒有詳細公布，目前只知道包含政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投。

新特汽車：

2019年5月16日，新特汽車宣布獲得B輪融資，但并未公布具體融資數(shù)值，此次融資由重慶長壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，多家機構(gòu)跟投完成。此前新特汽車已在2018年5月，獲由鼎暉投資領(lǐng)的投A輪約數(shù)億美元融資。

愛馳汽車：

2019年5月28日，愛馳汽車宣布獲得由明馳基金投資的10億元融資。

博郡汽車：

2019年5月30日，博郡汽車官方宣布獲得由銀鞍資本、盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金、住友商事、 寶時得、浦口高投、園興投資等投資機構(gòu)融資，融資金額為25億元。

奇點汽車：

2019年5月30日，奇點汽車獲得了633萬元融資，這筆投資是由奇點汽車母公司--智車優(yōu)行科技(上海)有限公司注冊資本新增近633萬元獲得，新增三家企業(yè)股東包括安徽省國資委控股的安徽金通新能源汽車。

零跑汽車：

2019年8月7日，零跑汽車宣布獲得由金華中車智慧物聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)投資中心投資的3.6億元融資。

寫在最后：

據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年上半年僅公開信息顯示的造車新勢力融資金額已經(jīng)超過230億元，相比2018年同期的122億元幾乎翻倍。如果再加上此次理想汽車獲得的融資，造車新勢力今年以來獲得融資金額超過270億元。看似火爆的融資市場其實背后也暗藏著“艱難”，隨著“雙積分政策”來臨和補貼政策的不斷收緊，傳統(tǒng)車企開始大量投放新能源車型，造車新勢力企業(yè)將面臨前所未有的壓力。這些“壓力”的表象就是一些新勢力企業(yè)開始出現(xiàn)裁員、欠薪、停產(chǎn)等問題。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2009年以來，全國已有480多家造車新勢力，其中發(fā)布品牌的至少有六七十家，產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)的有十幾家，而真正交付用戶的僅為個位數(shù)。從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2019上半年造車新勢力銷量排名前三的品牌分別為小鵬、威馬、蔚來，上半年銷量分別為9596輛、8747輛和7481輛，沒有一個品牌銷量過萬。

對于造車新勢力企業(yè)來說，真正的寒冬才剛要來臨，也許2020年就將是一個分水嶺，真正擁有好產(chǎn)品的企業(yè)才能活下去，而那些趕不上市場變化的企業(yè)則會面臨殘酷的淘汰。

加載全文