大搜車：中國的CarMax升級版 輕資產(chǎn)模式的二手車大超市

大搜車，成立于2012年12月，創(chuàng)始人兼CEO是前神州租車副總裁姚軍紅，豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)使他非?？春枚周囀袌鑫磥淼陌l(fā)展，在借鑒美國CarMax模式基礎(chǔ)上，根據(jù)新技術(shù)和中國本土化市場特點(diǎn)，果斷采用了輕資產(chǎn)的寄售模式。雖然起步略晚于第三方競拍模式，但是大搜車采用 “線上服務(wù)+線下體驗(yàn)店”的形式，成為一個B2B和B2C之間的垂直交易平臺，算是二手車領(lǐng)域的"去哪兒"。

大搜車，一直都在二手車市場摸索新的模式，最終將自己定義為中國最標(biāo)準(zhǔn)的C2B2B2C模式。二手車市場就是一個人與人交流、人與車之間連接的平臺，大搜車擁有23萬的網(wǎng)站注冊用戶，于2014年5月上線的移動APP“車?！钡挠脩袅恳渤?萬，目前二手車車源超過30多萬臺。大搜車未來目標(biāo)，是開放所有平臺接口，不僅要做信息平臺，還要做交易平臺、金融平臺和服務(wù)平臺，借此提升整個二手車行業(yè)的效率（理想確實(shí)很豐滿）。

一個新模式的誕生發(fā)展，必然是欣賞者有之，吐槽者也有之。大搜車的寄售模式贏得了資本市場的青睞，已獲得2輪超千萬美元的風(fēng)險投資，投資方包括紅杉資本、晨興資本、源渡創(chuàng)投等。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)人士也對大搜車的寄售模式提出質(zhì)疑：二手車行業(yè)看似簡單，一邊是賣主一邊是買家，但分別是一個產(chǎn)業(yè)鏈的兩端，大搜車需要同時滿足賣主與買主兩端的需求，這是一個相當(dāng)有挑戰(zhàn)的事情。姚軍紅也坦言，商業(yè)模式取得各方信任本身需要時間和過程，所以大搜車的未來還有一段很長的路要走。

優(yōu)車誠品：亮瞎人眼的MBA高管團(tuán)隊(duì)，不走尋常路的二手車電商

優(yōu)車誠品，2013年12月作為后來者切入二手車電商市場，4位創(chuàng)始人都不一般（3位斯坦福MBA學(xué)歷和58同城前高管），典型的C2C寄售模式，以美國的CarMax模式為范本，車源來自于4S店經(jīng)紀(jì)公司、車商同行以及個人車源，在二手車電商中模式不算太“重”，充分保證了資金利用最大化。

鑒于創(chuàng)始人中的COO涂志清有過二手車電商創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)車誠品一開始就就認(rèn)識到單純依靠互聯(lián)網(wǎng)模式的二手車電商不可取，因此將標(biāo)準(zhǔn)化這個最大優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大，通過多達(dá)798項(xiàng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)獲得檢測結(jié)果，這也成為區(qū)別于傳統(tǒng)二手車交易商的突出特色。涂志清認(rèn)為二手車市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)會在2016年到來，從目前的賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。在二手車交易中，賣方市場是誰能解決車源誰最牛，買方市場是誰能搞定消費(fèi)者并把車賣出去誰最牛。

從表面來看，優(yōu)車誠品是更接近于一家傳統(tǒng)的二手車零售商的，但支撐起每月100多銷售量的卻還是背后“看不見”的IT系統(tǒng)。作為成立時間上不足一年的后起之秀，優(yōu)車誠品目前的二手車交易量已超1000臺，交易規(guī)模也近2億，同時先后獲真格基金、IDG資本超千萬美元投資。就目前而言，定位精準(zhǔn)+盈利清晰+風(fēng)投青睞，這些都意味著優(yōu)車誠品已經(jīng)在成功的道路邁出重要一步！

車王：二手車電商領(lǐng)域的先驅(qū)者，產(chǎn)業(yè)鏈布局完整利好衍生業(yè)務(wù)

車王認(rèn)證二手車，成立于2011年11月，迄今為止業(yè)務(wù)模式相對較為成熟，是一種重資產(chǎn)的購銷模式，除了二手車認(rèn)證、銷售業(yè)務(wù)外，車王還提供精品銷售、售后維修、汽車信貸、延保、保險等服務(wù)。為了滿足新的消費(fèi)需求，車王還將推出自己的融資租賃產(chǎn)品。目前車王的利潤結(jié)構(gòu)中，來自二手車銷售的利潤占比是80%，其他各個板塊的占比累計(jì)為20%，這一結(jié)構(gòu)比例未來有望得到進(jìn)一步改善。

車王商業(yè)模式的核心在于通過規(guī)?；少徑档统杀?，再通過整備翻新直接為消費(fèi)者提供質(zhì)量更好的二手車，利潤就來自于收購與售賣之間的差價。這樣的重資產(chǎn)模式必然需要充裕的資本支持，車王初創(chuàng)時的600萬美元啟動資金，主要來自于創(chuàng)始人李海超和國美前董事長陳曉；2012年3月，車王獲得了君聯(lián)資本、易車集團(tuán)和海納亞洲基金聯(lián)合投資的1500萬美元。

車王復(fù)制美國CarMax公司模式算是二手車市場上比較成功的案例，當(dāng)然中間也少不了要解決一系列模式本地化的問題。目前車王一共有11家店面，2013年的銷售額已超過10億元，下一步目標(biāo)是年底前完成開設(shè)18家門店的擴(kuò)張。不過，隨著供應(yīng)鏈變得更為復(fù)雜、規(guī)模更大，這家開始高速擴(kuò)張的連鎖超市還需要考慮更多的問題。

編者按

互聯(lián)網(wǎng)自誕生日起，就擁有顛覆一切不透明行業(yè)的實(shí)力，并一直在以一種摧枯拉朽之勢迅速重構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)，不透明的傳統(tǒng)二手車行業(yè)沒能幸免，游戲規(guī)則也在迅速被互聯(lián)網(wǎng)模式改寫。短短幾年之間，二手車電商也從乏人問津到炙手可熱。

中國二手車市場規(guī)模到底有多大？中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：中國二手車交易量在2014年底或?qū)⑼黄?000萬輛，2020年將達(dá)到2000萬輛，市值有望突破1萬億。這樣一個規(guī)模龐大且有利可圖的市場，這樣一場萬億級的饕餮盛宴，怎能不引來各方覬覦？VC大鱷、金融巨頭、傳統(tǒng)汽車廠商等，在二手車萬億市場爆發(fā)前夕，都紛紛亂入，開始扎堆刷存在感！

二手車電商不是新興產(chǎn)業(yè)，緣何在一夕間開始走紅？這其中自然少不了資本力量的推波助瀾，一場沒有硝煙的暗戰(zhàn)在悄悄打響。小編整理了目前二手車電商市場上主流平臺的融資規(guī)模，列出了二手車電商江湖的“七劍”（根據(jù)融資規(guī)模排序），目前各家自成一派，都在偌大市場中占據(jù)一席之地。未來這個二手車交易的“江湖”是一家獨(dú)霸？七雄并立？還是百“二”混戰(zhàn)？一切都還言之過早。

優(yōu)信拍：默默耕耘少人問，一筆融資撼江湖

優(yōu)信拍，2011年9月上線，創(chuàng)始人戴坤曾是前易車網(wǎng)副總裁，在2010年北京出臺“限號”政策后，看準(zhǔn)二手車市場的潛在商機(jī)，果斷離開創(chuàng)業(yè)。在二手車拍賣這個行業(yè)，只有真正的做大規(guī)模才能掙錢，優(yōu)信拍清晰的認(rèn)識到這一點(diǎn)，所以從創(chuàng)立之初選擇的就是資金、技術(shù)型路線，拿地、展場拍賣、售后服務(wù)系統(tǒng)建立等等，都需要大量資金投入，這中間多輪融資功不可沒。

2014年，二手車電商的爆發(fā)元年，2件事將優(yōu)信拍推到風(fēng)口浪尖，獲得無數(shù)曝光。先因二手車市場交易規(guī)模第一OR第二之爭，被車易拍告上法庭；隨后，即宣布獲得多家風(fēng)投的2.6億美元聯(lián)合投資，一時風(fēng)光無兩。其實(shí)第一的名頭到底屬于誰并不重要，重要的是在資本暗戰(zhàn)中能拔得頭籌，讓對手只能望而興嘆、拍馬難追。

優(yōu)信拍的發(fā)展軌跡并不甘于平淡和寂寞，成立3年來，借助易車的強(qiáng)大資源，與神州租車、聯(lián)拓、永達(dá)、龐大等建立了良好的合作關(guān)系。此外，在重組的資本基礎(chǔ)上，優(yōu)信拍旗下控股的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)優(yōu)信金融還與聯(lián)想創(chuàng)投領(lǐng)投的P2P平臺銀豆網(wǎng)聯(lián)手，推出針對國內(nèi)二手車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商的創(chuàng)新金融服務(wù)產(chǎn)品——“優(yōu)信金融”。這其實(shí)是一盤很大的棋局，如果真如優(yōu)信拍官方宣傳所稱，打造二手車O2O閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，未來前途不可限量，無論4二手車“江湖”如何變幻，也必有其一席之地！

車易拍：早早聲名鵲起于江湖，一路走來都是穩(wěn)扎穩(wěn)打

車易拍，算是眾多二手車電商中的元老級人物，2010年7月成立，依托標(biāo)準(zhǔn)化的檢測體系（268V），實(shí)現(xiàn)在線看報告交易，。彼時，中國的二手車電商剛剛起步，大部分的終端消費(fèi)者對此并不熟悉，更談不上認(rèn)同，這種情況下從消費(fèi)者手中獲取車源的成本相對較高。基于這種判斷，車易拍選擇了折衷的方式——與4S店合作，業(yè)務(wù)類型也是B2B為主，C2B為輔。

擁有專利權(quán)的268V是車易拍得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，在2010年底北京限購后，車易拍迅速進(jìn)入二手車市場，為4S店提供置換的解決方案，通過與4S店的合作，很快即在二手車電商市場上站穩(wěn)腳跟。好景不長，2011年優(yōu)信拍上線，兩家商業(yè)模式同質(zhì)化的結(jié)果導(dǎo)致了市場競爭的白熱化，最終因?yàn)?014年二手車電商市場的 “老大之爭”而對付公堂，目前尚未有最終結(jié)果披露。

究其根本，車易拍和優(yōu)信拍兩家紛爭不過是緣起于搶奪份額，繼而衍生的搶奪資本。車易拍以穩(wěn)健的發(fā)展風(fēng)格頻獲資本青睞，有條不紊的先后完成3筆共計(jì)7500萬美元的融資。雖說只要有潛力融資非難事兒，但僅就融資金額而言，車易拍是明顯遜色于一筆就超2.6億美元的優(yōu)信拍。未來，兩強(qiáng)之爭將更趨激烈，輸贏都充滿變數(shù)，當(dāng)然這樣也可能會讓其他后來者坐收漁翁之利！

平安好車：背靠金融巨頭平安集團(tuán)，估值10億美元上演逆襲傳說

平安好車，頂著平安集團(tuán)子公司的名頭橫空出世，打著投資10億人民幣的土豪旗幟，它的成立猶如在二手車電商市場投入了一枚重磅炸彈，“高富帥”的光環(huán)也曾秒殺一眾屌絲創(chuàng)業(yè)者。土豪出身的“富二代”平安好車也沒能免俗，曾鋪天蓋地的投放廣告，不過C2B為主的競拍幫賣模式，天時+地利+人和+頂級配置，一時間就使眾多業(yè)內(nèi)公司如履薄冰，進(jìn)入緊張備戰(zhàn)狀態(tài)。

平安好車，不僅能夠獲得“豪爹”動輒上億的資金支持，還能依靠平安金融集團(tuán)的數(shù)據(jù)，資金+數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)時代兩大神器分分鐘就到手啦。據(jù)悉，平安好車目前已積累8000萬保險用戶，2500萬以上的車險用戶和1500萬銀行用戶。憑借得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，平安好車能夠打通“信用系統(tǒng)+資金支持+車險服務(wù)”等二手車交易產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)，可以從根本上解決和規(guī)避二手車電商發(fā)展中存在的弊端和問題。

時隔不過1年多的時間，平安好車久已估值10億美元，并曾多次拒絕“送錢上門”的風(fēng)險投資。日前，平安好車還啟動了新車購業(yè)務(wù)，董事長兼CEO楊錚表示，平安好車希望打通目前的二手車幫賣、集團(tuán)的金融服務(wù)及新車購買業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)汽車交易一站式服務(wù)。寫到這里，小編想起了一句網(wǎng)絡(luò)流行語，也許適用于概括平安好車：“請不要迷戀哥，哥就是個傳說”。

車置寶：80后創(chuàng)始人自創(chuàng)VPQS檢測體系 短時間就在南京異軍突起

車置寶， 2013年1月正式運(yùn)營，借鑒美國二手車交易網(wǎng)站Manheim的模式，采用了C2B模式，創(chuàng)始人兼CEO黃樂，1983年出生的江蘇，典型的80后創(chuàng)業(yè)者，曾在加拿大溫莎大學(xué)念建筑工程。黃樂：“車置寶雖然做的也是二手車交易，但屬于一個很輕的模式，預(yù)計(jì)國內(nèi)的二手車車源會在2015年下半年爆發(fā)。“

車置寶有三大突出優(yōu)勢，1、研發(fā)創(chuàng)立了自己的檢測標(biāo)準(zhǔn)——VPQS，黃樂結(jié)合了中國、美國、加拿大多國的檢測體系，涵蓋117項(xiàng)檢測項(xiàng)目和1027個細(xì)分小類。2、首創(chuàng)GFP一次性封閉式競拍機(jī)制解決“價格”，使得買賣雙方的最大的價格問題趨于最佳平衡態(tài)。3、數(shù)據(jù)化運(yùn)營。由于二手車交易過程繁瑣、服務(wù)流程長，車置寶將可能會影響到交易順暢的流程節(jié)點(diǎn)化，一共劃出31個節(jié)點(diǎn)，在每個節(jié)點(diǎn)都為客戶做好服務(wù)。

2014年9月，車置寶宣布獲得了戈壁創(chuàng)投1500萬美元的A輪風(fēng)險投資，這在龐大的資本市場上也只屬于“滄海一粟“，就是與眾多獲得大額融資的同行相比也還相去甚遠(yuǎn)。不過，身處完全“不差錢”的TMT領(lǐng)域，只要擁有可供推敲的商業(yè)模式、清晰的盈利路徑、龐大的發(fā)展空間，自然會有逐利的各路資本主動“送錢上門”！

結(jié)語

話說，連特斯拉都要賣二手車?yán)?，那尚在起飛階段的中國二手車市場在2014年爆紅也并不新奇。本文主要盤點(diǎn)了VC大鱷、金融巨頭、草根創(chuàng)業(yè)者，那么2014年都有哪些汽車廠商開始涉足二手車交易市場呢？

4月19日，龐大集團(tuán)與優(yōu)信拍、易車公司合作，注資1億元成立“龐大智信認(rèn)證二手車合資公司”，進(jìn)軍二手車O2O；8月18日，上海永達(dá)汽車集團(tuán)與易車集團(tuán)、優(yōu)信拍共同注資5000萬元成立二手車合資公司，同時將建立二手車商城，發(fā)力汽車電商；8月19日，廣匯汽車與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造二手車O2O交易平臺；10月28日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱上汽集團(tuán)）旗下車享網(wǎng)，上線了二手交易平臺“車享拍”，其采取B2B（企業(yè)對企業(yè)）的經(jīng)營模式，服務(wù)的是二手車商。

一大波汽車廠商正在奔著二手車交易紅利而來……

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：在互聯(lián)網(wǎng)跨界時代，交易傭金將不再是二手車市場唯一的利潤來源，汽車后服務(wù)、汽車金融等衍生服務(wù)將有著更為廣闊的想像空間。未來的10年或20年，下一輪增長的紅利肯定在二手車，在二手車行業(yè)里，出現(xiàn)幾個百億級公司是不奇怪的。