近日，讀者楊先生向南寧晚報記者反映，自己在南寧應(yīng)聘貨車司機(jī)的工作，在物流公司工作人員“開車不如自己買一輛車跑專線”的引導(dǎo)下，楊先生通過物流公司貸款購買了一輛貨車后，發(fā)現(xiàn)沒有貨可拉，反倒還欠下了7.9萬元的貸款。

通過網(wǎng)絡(luò)應(yīng)聘貨車司機(jī)

貨沒拉成反欠下貸款

今年年初，楊先生在網(wǎng)絡(luò)平臺尋找一份南寧至南丹線路的貨車司機(jī)工作，之后與南寧宸安物流有限公司（以下稱物流公司）取得聯(lián)系。在溝通過程中，物流公司工作人員表示，開車?yán)洸蝗缱约嘿I一輛車跑專線掙錢，一個月收入有1.2萬元到1.5萬元，一年能夠有15萬元左右的收入，公司保證每個月的運(yùn)貨次數(shù)，如果收入沒達(dá)到，公司會補(bǔ)給楊先生。此外，工作人員還表示，如果楊先生通過物流公司買車，可以簽訂提供貨源業(yè)務(wù)合作協(xié)議，保證楊先生每個月的拉貨次數(shù)。

3月1日，楊先生以部分貸款的方式，通過物流公司定了一輛福田領(lǐng)航小貨車，交了5000元定金，委托定車協(xié)議上寫明費(fèi)用為12萬元。過了幾天，楊先生湊好首付后，卻被告知小貨車已被其他人買走，工作人員表示還有其他的二手小貨車可以買，型號是江淮康玲。楊先生覺得雖然型號換了，但是不影響運(yùn)輸，于是在3月8日交了3.6萬元，加上此前的定金總共4.1萬元作為首付，貸款7.9萬元。楊先生還告訴記者：“貸款的時候他們教我一套話術(shù)，按照他們的話說貸款才能過。”

▲楊先生收到的委托定車合同

在提車后，楊先生發(fā)現(xiàn)之前的物流公司工作人員承諾的貨運(yùn)線路沒了，等待了幾天，一直沒有安排出車，之前工作人員說的提供貨源業(yè)務(wù)合作協(xié)議也沒有簽。物流公司又讓楊先生到柳州等待安排拉貨。楊先生表示，自己到柳州兩個晚上，從7時等到半夜12時都沒有貨拉。

▲楊先生購買的二手廂式貨車

此時，楊先生發(fā)現(xiàn)，按照眼下的情況，根本達(dá)不到每年15萬元的收入，連續(xù)幾天無貨可拉完全沒有收入，自己為了買車還背負(fù)上了貸款。他懷疑物流公司招聘是假，賣車才是真。楊先生到物流公司討說法，結(jié)果雙方起了沖突，不歡而散。

▲公司向楊先生出示提供貨源業(yè)務(wù)合作協(xié)議，但楊先生表示并未簽署

4月11日，記者與楊先生來到物流公司，在與物流公司負(fù)責(zé)人趙先生了解情況時，趙先生回復(fù)此事是一個簡單的糾紛，楊先生如果有疑意，可以走法律途徑，公司會根據(jù)法院的判決承擔(dān)責(zé)任，公司不存在欺詐行為。當(dāng)記者詢問糾紛源于何處時，對方表示不愿多談。

走訪：

貨運(yùn)公司買車跑線模式較為普遍

應(yīng)聘小貨車司機(jī)一定需要買車嗎？連日來，記者以求職者身份走訪了南寧市一些物流公司。

在某平臺注冊賬號填寫個人信息后，記者向位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)秀廂大道的A物流公司發(fā)出求職申請。當(dāng)天，該公司工作人員與記者取得聯(lián)系。工作人員稱公司與電商倉庫、生鮮、超市、快遞、飲料、方便面、奶茶、火鍋等簽訂有長期協(xié)議，大量招4.2米箱式貨運(yùn)司機(jī)、專線司機(jī)，要求年齡22~55周歲，男女不限，戶籍不限，駕照C1及以上，有一年實(shí)際駕車經(jīng)驗(yàn)即可，能吃苦耐勞。該公司提供純司機(jī)和專線司機(jī)兩種選擇，純司機(jī)薪資4500~5000元/月，需要在南寧上班；專線司機(jī)指自帶4.2米貨車司機(jī)，或者公司提供月供或全款車。公司提供專線承運(yùn)，貨源穩(wěn)定，除去油費(fèi)和過路費(fèi)保底收入1.2萬元/月以上，可簽協(xié)議。

記者詢問應(yīng)聘小貨車司機(jī)是否購車當(dāng)專線司機(jī)更好，工作人員表示，如果考慮長期做司機(jī)，專線司機(jī)掙得更多，自己有車的情況下與公司合作更加方便，如果和公司買車能保證每月拉貨次數(shù)。記者詢問能夠買到哪種小貨車，對方表示新車、二手車都能買到，新的國五貨車大約13萬元一輛，新的國六貨車大約15萬元一輛，兩種新車首付約3萬元；二手車便宜一些，國六標(biāo)準(zhǔn)小貨車價格大約12萬元，首付約2.5萬元。記者詢問買車后是否簽署協(xié)議，保證每月有貨可拉，工作人員表示會簽署相關(guān)協(xié)議。

記者還來到位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)安吉大道的B物流公司，咨詢小貨車司機(jī)招聘。工作人員介紹，公司與司機(jī)之間為合作模式，司機(jī)負(fù)責(zé)車輛，公司負(fù)責(zé)貨源，要求能夠長期穩(wěn)定以保證倉庫和貨物的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，司機(jī)不需要繳納掛靠費(fèi)或其他費(fèi)用。該公司與貨源簽有合同，可以保障司機(jī)的運(yùn)貨量，調(diào)度部門每天都會安排司機(jī)拉貨，當(dāng)天貨物多司機(jī)就多拉，如果貨物較少司機(jī)很快送完，調(diào)度也會安排其他運(yùn)輸任務(wù)。

工作人員表示，如果司機(jī)在入職前購買車輛，只要符合要求公司就可以提供貨源，但由于車輛并非向公司租賃或通過公司購買，司機(jī)還未能為公司創(chuàng)造利潤，入職后不會立刻有貨源保障，當(dāng)公司認(rèn)為司機(jī)工作完成比較好時，才會與司機(jī)簽署貨源保障協(xié)議。工作人員還表示，公司與車行有合作，司機(jī)也可以通過公司向車行買車。“想要長期做司機(jī)，買輛車還是可以的，如果只是短期過渡，買車就不必要。”

律師提醒：謹(jǐn)防職場風(fēng)險

記者了解到，近年來，國內(nèi)多地已多次報道過楊先生類似的遭遇。

2019年11月初，家住四川成都的李波在網(wǎng)上看到了一條招募貨車司機(jī)的信息：開貨車?yán)?，C1駕照即可，跑專線每月保底收入2.8萬元。買了車之后，在這家公司的介紹下，李波和當(dāng)?shù)氐囊患椅锪鞴竞灹吮５缀贤@時，他才發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸線路并非成都到重慶的專線，而是全四川都要跑，而先前承諾的保底收入2.8萬元在這份合同里也變成了保底2.8萬元的貨源。已經(jīng)買了車，背上了貸款的他只好接受了這份合同。

針對楊先生遇到的問題，律師建議，求職者應(yīng)不忘初衷，謹(jǐn)防職場風(fēng)險。

北京中銀（南寧）律師事務(wù)所高級合伙人丘肇宇律師認(rèn)為，楊先生的遭遇，在法律上應(yīng)從兩方面分析。如能夠通過微信聊天記錄、公司郵件等證據(jù)證明物流公司明確承諾提供專線服務(wù)，購車的目的就是跑專線，則這些承諾也屬于合同的一部分，在物流公司未能簽署合作協(xié)議或未能實(shí)際履行承諾時，楊先生可對物流公司主張締約過失責(zé)任，要求賠償損失。如無法證明物流公司有過上述承諾，則委托購車合同就是一個單獨(dú)且完整的合同，雙方已經(jīng)履行完畢，楊先生無權(quán)要求對方賠償損失。

楊先生的最初目的只是求職，本無資金損失風(fēng)險，但在求職過程中改變了目的，變成了投資合作，無疑增大了自身的風(fēng)險。丘肇宇律師建議求職者在求職過程中要不忘初心，拒絕誘惑，勿輕信口頭承諾，充分考慮合同是否符合自己的初衷、自己是否能有能力履行。特別提示，當(dāng)求職者無法確定合同風(fēng)險時，可以咨詢律師，咨詢收費(fèi)也不會太高，有經(jīng)驗(yàn)的律師可以在一兩個小時內(nèi)將類似問題解釋清楚。

記者 蘇昭宇

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