昆山汽車抵押貸款不押車，解經(jīng)理微貸網(wǎng)無需押車，期限靈活，2小時(shí)放款，全國領(lǐng)先的汽車抵押平臺(tái)，微貸網(wǎng)全國280家分公司，不看征信 不看流水 全款車 國內(nèi)所有牌照的按揭車 剛過戶新車 夫妻名下的車 公司車 面包車 都可以操作。SUV熱潮依舊，小型、緊湊型、中大型、全尺寸，全系發(fā)展，自主、合資、豪華車甚至部分超豪華車也紛紛加入了這場白熱化的爭奪戰(zhàn)，趁熱乎，都試圖要在這張大餅上切一個(gè)角。市場依舊高燒不退，我們看到的是越來越多的盲從者也企圖要從中分一杯羹，然而夢想雖好，卻未必能如愿，或者說能喝上熱湯的日子并不長久。筆者對于這種過度的熱炒有以下?lián)鷳n：

其一，市場混戰(zhàn)，等待行業(yè)洗牌與整合將是必然。

中國坐上了世界汽車市場的頭把交椅，并且中國車市強(qiáng)大的包容能力，吸納了幾乎全世界所有的汽車廠商投入其中；市場最大，同時(shí)競爭也最為激烈，包容性強(qiáng)正是源于其發(fā)展的不平衡和不成熟性，加之本土車企近乎野蠻式的發(fā)展。幾乎主要車企都在極力地迎合和緊隨中國車市的發(fā)展熱點(diǎn)和趨勢，不跟隨市場就會(huì)被指責(zé)為保守和落伍。戰(zhàn)略成功的車企比比皆是，其經(jīng)驗(yàn)之談可以簡單理解為市場導(dǎo)向，但實(shí)則這種迎合和追隨市場的背后有沒有多少浮躁和盲從的成分呢？就看近年來，SUV市場高燒不退，有多少新近品牌切入其中，由轎車底盤拉高即變身SUV，不少從業(yè)人士和專業(yè)分析者都表示混沌不清，一個(gè)大型車展下來就有N多新面孔出現(xiàn)，消費(fèi)者更是被搞得暈頭轉(zhuǎn)向，被各種廣告和促銷戰(zhàn)所忽悠，從長遠(yuǎn)來看，當(dāng)這股大潮退去，當(dāng)用戶都變得成熟理性，不被隨便忽悠，而有自己對于車輛性能的真實(shí)判斷，市場真的能養(yǎng)活這么多品牌和如此爆炸式的SUV產(chǎn)品嗎？這種混亂的現(xiàn)狀唯有等待一場大的行業(yè)洗牌和整合而告終。

其二，部分品牌盲目切入SUV，戰(zhàn)略不清晰，喪失品牌個(gè)性。

SUV本身意為運(yùn)動(dòng)型多功能車，意味著本身即具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型元素和需求，然則在當(dāng)下，中國車市的需求似乎越來越明顯地主導(dǎo)了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或者說在產(chǎn)品戰(zhàn)略的布局上有意傾斜或者迎合。眼下SUV熱潮之下，哪一家跨國車企要是沒有幾輛當(dāng)家的SUV車型能夠Hold住，那么“慘淡的銷量”就會(huì)讓該品牌的高管們的臉都掛不住。然則實(shí)際上，這樣以下餃子般的速度，趁熱打鐵推出的新產(chǎn)品，本身就缺乏相應(yīng)的技術(shù)和品牌積淀，更沒有長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，只是短期的市場投機(jī)行為。并且在目前日益受到推崇的平臺(tái)化和模塊化戰(zhàn)略的指引下，千人一面的產(chǎn)品，不僅品牌內(nèi)部缺乏個(gè)性，而且原本幾個(gè)品牌之間的邊界也被溶蝕，這種現(xiàn)代工業(yè)化大生產(chǎn)下的SUV更是被長高的兩廂轎車或者是Cross車型。眼下，除了幾個(gè)豪華品牌的主銷SUV車型在功能和利益導(dǎo)向上有著較為明顯的區(qū)隔可以被感知到以外，其他大多數(shù)品牌的差異性似乎都顯得更加模糊，SUV本身運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的主張日漸消亡，品牌血統(tǒng)和基因的延續(xù)在浮華的時(shí)代則更顯彌足珍貴。以中型SUV為例：以制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名的寶馬依然強(qiáng)調(diào)自己公路之王的本色，寶馬X3這一點(diǎn)做得很成功；奧迪Q5則在“突破科技?啟迪未來”的口號(hào)之下，強(qiáng)調(diào)整車科技感官帶來耳目一新的感覺；奔馳GLK以公路行駛為主，兼顧越野需求，詮釋了作為汽車鼻祖對于汽車本質(zhì)的理解；此級(jí)別中同樣主打城市用途而強(qiáng)化青春靚麗造型的還有路虎攬勝極光；此外沃爾沃XC60依然詮釋北歐式簡約和自然的理念。與前面的車型用戶相比，此級(jí)別車型中目標(biāo)人群最有特點(diǎn)的，恐怕還是Jeep自由光，在Jeep獨(dú)立的SUV品牌背書下，雖然其面向的用戶大部分時(shí)間依然在城市中生活，但卻心懷探索城市以外陸地的夢想，對車輛的全路況性能有著較高的要求。與以上的其他品牌的擁護(hù)者們較有區(qū)別，其他的品牌，我們不好做評(píng)價(jià)，城市兩驅(qū)、精致品質(zhì) 這些顯得俗路的詞匯，其實(shí)都不叫做特點(diǎn)，在造車?yán)砟钌匣旧吓c轎車無異。我們不好說由中國車市的繁榮帶動(dòng)起來的這波SUV熱潮能持續(xù)多久，對于各大門派的技術(shù)路線的優(yōu)劣之爭，我們不好做評(píng)價(jià)，東邪西毒南帝北丐，各有各的殺手锏。但至少缺乏個(gè)性和特點(diǎn)的品牌可能是最先暗淡下去的。

其三，消費(fèi)升級(jí)、市場悄然生變，不能把握趨勢，必將輸?shù)粑磥怼?/p>

據(jù)今年初新華信發(fā)布的《SUV年度趨勢調(diào)查報(bào)告》顯示， SUV消費(fèi)群體中相對傳統(tǒng)價(jià)值觀的60,70S與崇尚自我個(gè)性的80,90S新生代消費(fèi)群體在多個(gè)層次的需求上的差異性，以及新生代的SUV車主對于越野功能的偏好性的增強(qiáng)。

從時(shí)間線的演變來看，則以三菱帕杰羅、本田CR-V和豐田RAV4以及福特翼虎和Jeep自由光作為各個(gè)時(shí)間段的典型車型，從單純的越野走向城市，而又走向?yàn)榧骖櫝鞘泻驮揭岸喾N功能的全路況SUV，顯示出一種對于SUV精神本源的回歸。以自由光為例，防撞系統(tǒng)、定速巡航等常規(guī)科技配置的基礎(chǔ)上以9速自動(dòng)檔搭配5種駕駛模式和專業(yè)級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，兼容沙漠、戈壁、泥濘、巖石和普通公路的使用狀況，打造轎車與全路況的結(jié)合體，這或許是下一代城市SUV的進(jìn)化和演變方向，符合80,90S的新生代人群，崇尚自我，熱衷休閑旅游、越野、自駕，對多元化生活樂趣的追求。此外，我們看到的還有如近期曝光的大眾中型SUV CrossBlue到CrossBlue Coupe的演變，普通城市SUV向跨界轎跑SUV方向演變，更加強(qiáng)化城市SUV對于速度和激情的要求，也可能是未來一個(gè)重要的發(fā)展方向。

當(dāng)下更多沉溺于城市SUV熱潮的小伙伴們不知對于這種未來的市場演變趨勢和方向是否有所思考呢？實(shí)際上這是一種橫亙在面前的一道無形的門檻。首先，車企是否具有從紛繁復(fù)雜的具體事務(wù)和現(xiàn)象中抽絲剝繭，歸納和總結(jié)出市場演變趨勢，需要強(qiáng)大的市場調(diào)研能力和高度的戰(zhàn)略前瞻。其二，真正的基于市場趨勢的正向研發(fā)能力，這考驗(yàn)技術(shù)積淀。其三，將品牌基因和血統(tǒng)的傳承附著在每一款產(chǎn)品之上，這意味著開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累和調(diào)校的功力。

在SUV大熱的背景之下，如此眼花繚亂的產(chǎn)品名稱，是否每一款產(chǎn)品都還能達(dá)到預(yù)期銷量呢，當(dāng)下的交通擁堵和能源瓶頸是否支撐SUV市場的繼續(xù)狂奔，此為近慮；而隨著消費(fèi)的升級(jí)和市場的成熟，以及未來SUV大潮逐漸退去之后，如此眾多的產(chǎn)品是否都能依然堅(jiān)守自己的競爭優(yōu)勢健康地存活下去，此為遠(yuǎn)慮。