無人駕駛汽車什么時候到來？ 無人駕駛汽車之后人們還會買房嗎？ 未來中國人的出行生活會是什么樣？ 深耕車聯(lián)網(wǎng)六年的“神州系”掌舵人陸正耀連問三個問題，思考未來六年的發(fā)展方向。 在他看來，是時候改變策略了。

12月12日，神州優(yōu)車對外發(fā)布新戰(zhàn)略，宣布建設(shè)“新一代汽車生活平臺”，對未來進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性的布局，旨在打造全新的人車生活生態(tài)系統(tǒng)。

10年來神州車閃貸，神州系已成長為一棵參天小樹。 數(shù)據(jù)顯示，神州管理的車隊規(guī)模已達(dá)30萬+，覆蓋300多個城市。 汽車租賃行業(yè)龍頭神州租車的車隊規(guī)模早已超過了第二名至第二十名的總和，神州專車在“專車大戰(zhàn)”中大獲全勝。 神州優(yōu)車發(fā)起的神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金規(guī)模達(dá)100億。

過去的成就已經(jīng)化為烏有，對于未來，神州優(yōu)車監(jiān)事長兼CEO陸正耀心中已經(jīng)有了推論。 中國人口眾多，道路資源有限。 國情決定人均擁有一輛汽車是不現(xiàn)實的。 “共享”與“擁有”是未來中國汽車生活的終極形態(tài)。 預(yù)見趨勢后，密切關(guān)注布局，才能在風(fēng)口吹起時站穩(wěn)腳跟。

此前，神州優(yōu)車定位車載出行平臺，只是將“出行”兩個字換成了“生活”，會帶來什么樣的物理反應(yīng)呢？

從“旅行”到“生活”只有四個關(guān)鍵詞

神州優(yōu)車在新三板掛牌時的戰(zhàn)略口號是“重塑人車生態(tài)，建立出行用車領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈”。 陸正耀用自己的親身經(jīng)歷講述了中國的前六年，從借車回老家，到租車再坐專車，解決本地和異地用車的困境。 中國全系統(tǒng)建立了便捷的汽車網(wǎng)絡(luò)。 上述戰(zhàn)略的實施已初具規(guī)模。 面對未來可能發(fā)生的變化，比如無人駕駛時代的實現(xiàn)，神州優(yōu)車又向前邁出了一步。

在神州優(yōu)車的規(guī)劃中，未來10億駕照持有者將成為其潛在客戶，生活將從無車生活延續(xù)到有車生活。

雖然只改變了2個詞，但有4個關(guān)鍵詞存在差異。 從字面上拆解“新一代汽車生活平臺”對應(yīng)著“新一代”“車生活”“平臺”三個關(guān)鍵詞，而隱藏的第四個關(guān)鍵詞是“共享”。

新在哪里 這個車載生活平臺有何不同？ 如何實現(xiàn)共享？ 基于對未來出行領(lǐng)域的預(yù)測，神州優(yōu)車有自己的答案：“新”指兩個方面，消費習(xí)慣的改變和技術(shù)的變革； 車生活包括有車和無車（筆記本家庭）兩種形態(tài)，并可以根據(jù)兩種不同的人群定制不同的服務(wù)，為無車人群提供個性化的用車選擇； 為有車男士提供汽車維修、道路搜救等相關(guān)服務(wù)。

該平臺也有不同的玩法。 新戰(zhàn)略下的平臺意義早已超越了簡單的流量輸出，更加注重線上線下的融合。 根據(jù)汽車生活兩種不同需求，構(gòu)建交通入口，將神州買房、閃車線下一體化，建立貸款、租車、專車一站式實體服務(wù)網(wǎng)點——神州車碼頭汽車相關(guān)服務(wù)，意味著從需求方到供給方的障礙被消除，一體化服務(wù)也能提高效率。

“分享”是大家議論紛紛的第四個關(guān)鍵詞。 在陸正耀看來，C2C共享模式在中國未來汽車行業(yè)并不具備獨立的商業(yè)模式。 神州專車將專注于B2C共享。 成本端因大規(guī)模采購、集中管理而大幅上升，而客戶端則是通過“砍價”的方式以更低的價格賣車。

“我的生意就像是批發(fā)豬回去，然后宰了，當(dāng)豬頭、豬腳、豬排賣。整頭豬的價格肯定和成品豬的價格不一樣；肯定會有一個價格?！闭劭??！?陸正耀說道。

戰(zhàn)略升級，新生態(tài)即將顯現(xiàn)

“風(fēng)上的豬”理論一度在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域流行。 神州優(yōu)車因“重資產(chǎn)”模式被外界批評沒有把握風(fēng)向、共享不夠。 從業(yè)務(wù)上看，神州優(yōu)車擁有神州租車、神州專車、神州買房、神州汽車閃貸四大業(yè)務(wù)藍(lán)籌股。 生態(tài)協(xié)同，可以說之前的煉獄之旅沒有白費。

但當(dāng)未來市場可能有10億駕照持有者，而他們的車輛資源和道路資源不匹配時，神州專車也將不得不升級。 那么“打造新一代汽車生活平臺”所建立的汽車生態(tài)有何不同呢？

陸正耀解釋說，“未來中國將發(fā)生三個重要變化”，多元化、開放、“輕重并舉”將成為代名詞。

首先，從經(jīng)營“資產(chǎn)”到經(jīng)營“資產(chǎn)+客戶”，簡單來說，就是為客戶提供多種服務(wù)。 據(jù)介紹，中國的目標(biāo)客戶包括3億私家車擁有者和7億筆記本電腦擁有者。 通過一站式服務(wù)，這些客戶在中國平臺上的粘性將會更高。

其次，從“自營”到“自營+整合”。 作為一家重資產(chǎn)企業(yè)，中國在汽車租賃、網(wǎng)約車服務(wù)、汽車電子商務(wù)、汽車金融等領(lǐng)域擁有自營業(yè)務(wù)。 未來，它將向合作伙伴開放資源，在為用戶提供既定服務(wù)的同時，為合作伙伴創(chuàng)造更大的機(jī)會。 價值，實現(xiàn)三方共贏，中國專車“U+”已走在前列。

最重要的一點是，發(fā)展模式從“重”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸?輕”。 神州優(yōu)車總裁臧忠堂表示，不要擔(dān)心模式的嚴(yán)重性，找到適合自己的商業(yè)模式，并堅持下去。 正確的。 服務(wù)保持客戶粘性，通過神州租車、神州租車管家作為線上流量入口，通過用車終端作為線下支撐，通過自營業(yè)務(wù)和綜合業(yè)務(wù)的融合打造綜合性汽車生活平臺。

線上線下的結(jié)合，使神州優(yōu)車積累了完整、高質(zhì)量的人車大數(shù)據(jù)，為未來向無人駕駛運(yùn)營平臺的轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。 有技術(shù)出身的陸正耀相信，無人駕駛一定會來。 神州優(yōu)車未來將以大數(shù)據(jù)和使用場景為切入點，通過自主研發(fā)、投資、合作等方式深度參與無人駕駛，搶占藍(lán)海市場。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國市場正面臨消費升級，此次全面戰(zhàn)略升級將最大化神州優(yōu)車的平臺價值，進(jìn)一步鞏固其行業(yè)領(lǐng)先地位。

核心競爭力完成這場變革

據(jù)了解，陸正耀在業(yè)務(wù)上主張“野戰(zhàn)軍”打法：“每一項新業(yè)務(wù)都要逐城攻破，攻破后交給‘地方軍’來管理。” ”。

六年來，神州不斷觸及更多出行和汽車消費場景。 2016年結(jié)束私家車競爭后，2017年上半年，新三板市場回暖，募資70億元，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新戰(zhàn)場。 推出百億規(guī)模的神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，重點關(guān)注出行及汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資。 重組，擬斥資19億元收購神州租車14.54%的股份。

先前設(shè)定的目標(biāo)已經(jīng)完成，新的戰(zhàn)略正在實施。 神州優(yōu)車并不是這條賽道上唯一的玩家，那么如何才能實現(xiàn)彎道接車呢？

“我們相信很多人都想做這個，但我相信我們有更多的優(yōu)勢。” 事實上，從細(xì)分領(lǐng)域來看神州車閃貸，經(jīng)過六年的發(fā)展，神州優(yōu)車在品牌、資源、業(yè)務(wù)等方面都取得了巨大成功。 跑在后面。

在出行方面，神州租車讓對手舉步維艱，私家車則跟隨新政，在亂戰(zhàn)中脫穎而出。 六年積累的品牌被更多人所熟知。 陸正耀還提到了更名事件，“很多人說神舟這個名字不夠，時尚，不互聯(lián)網(wǎng)化。前段時間品牌公司也幫我們策劃了一些新品牌，但結(jié)果發(fā)現(xiàn)‘神舟’仍然無法改變?！?陸正耀進(jìn)一步解釋，神舟的品牌和客戶群早已塵埃落定，但品牌高度已被詮釋。 即使它不是很時尚、互聯(lián)網(wǎng)化，而企業(yè)的核心是能否給客戶帶來價值，商業(yè)模式能否給用戶帶來回報。 這不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)的名稱。

其次，神州優(yōu)車擁有豐富的產(chǎn)業(yè)資源，在產(chǎn)業(yè)合作和金融方面擁有重要的合作伙伴； 據(jù)悉，扎實的業(yè)務(wù)是推動戰(zhàn)略變革的基礎(chǔ)。

最新信息顯示，神州專車已獲得全省45個城市的網(wǎng)上預(yù)訂牌照，讓神州租車發(fā)揮更大的協(xié)同效應(yīng)空間。 據(jù)悉，神州優(yōu)車旗下的車輛電商平臺“神州買買房”也大幅提升了神州優(yōu)車此前令人頭疼的二手車處置能力，加大了神州優(yōu)車二手車的折舊風(fēng)險。 在行業(yè)中具有較高的競爭力。

對于陸正耀來說，耐心是神州優(yōu)車成功的關(guān)鍵。 “公司本身還有其他變現(xiàn)場景，并不急于打造汽車生活平臺，有足夠的耐心做常年計劃，不會急功近利?！?/p>