4月10日，濟南日報記者就濟南電動自行車銷售情況展開調(diào)查。很多市民反映超標舊車回收價低，想換符合新國標的電動自行車并不容易。“是過渡期延長,還是一刀切全部退出市場?”白牌超標車如何處理成為市民關注的焦點。

為深入貫徹實施電動自行車新標準，2019年11月20日，經(jīng)省政府同意，省公安廳、省市場監(jiān)管局、省工信廳和省財政廳聯(lián)合下發(fā)《關于加強電動自行車交通安全管理的實施意見》，自12月1日全省全面啟動電動自行車集中登記掛牌工作。根據(jù)規(guī)定，對于符合新國標的電動二輪車輛必須現(xiàn)場查驗合格后辦理綠色號牌，而大部分超標車則只能懸掛有效期三年的白色臨時號牌，騎行有效期到2022年底，到期之后禁止上路行駛。如今，三年過渡期僅剩最后8個多月，路面上白牌車的占比依然很大。

部分市民提前咨詢新國標車

24歲的郭芳在堤口路一家便利店工作，她上學時從學校跳蚤市場淘換了一輛電動自行車，一直騎到了現(xiàn)在?！爱敃r買的時候還是挺新的，而且比較小巧。前年去掛牌的時候，車管所說不符合新國標，只能掛白色臨時號牌，我當時還挺吃驚的?！?月10日，正在市場咨詢電動自行車的郭芳說，“我準備早點把超標舊車賣掉，換成符合新國標的車，以后使用起來也放心一些?！?/p>

進入2022年后，郭芳和同事聊天時被告知，不符合新國標的電動自行車會加速貶值，到年底就不能在濟南騎行了，還不如早點換掉，舊車也能多換點錢。郭芳這才跑到新能源自行車市場碰碰運氣。在咨詢過程中，她發(fā)現(xiàn)當時1800元買的電動自行車，如今只能賣三四百元。

外賣騎手王巖也遇到了類似的問題?！爱敃r干外賣工作，都是選這種大功率的車，不然根本跑不了多遠，速度還慢?！蓖鯉r說，他干了兩年多外賣騎手，當時選購了一輛60V、800W電機功率的電動自行車，上牌時也是掛的臨時白色牌照。如今，家里有了第三代，他原本想回家享受天倫之樂，遂決定辭掉外賣員的工作，想把這輛舊車賣掉換一輛新國標車，卻沒想到根本賣不上好價錢。

濟南“超標車”有190多萬輛

雖然超標車已停產(chǎn),但很多城市的超標車存量很大。2021年,濟南交警曾對外公布一組數(shù)據(jù),濟南市電動自行車保有量340萬輛左右。而2020年12月,濟南市車管所曾發(fā)布數(shù)據(jù),共掛出白牌電動車190多萬輛,占到總量的一半以上。到今年底“過渡期”將結(jié)束，如此大量的超標車該如何處置?

“我買的比較晚，基本沒怎么騎，直接淘汰實在太可惜了?！笔忻駨?zhí)旌绫硎荆瑢λ@樣的消費者而言，汰換就意味著直接經(jīng)濟損失。

2021年11月1日，北京三年“過渡期”滿，超標電動車禁止上路。在此之前，北京市多部門聯(lián)合發(fā)布《北京市非機動車管理條例》《淘汰超標電動自行車回收處置工作方案》等，指導超標車汰換工作，其中明確指出車輛“以舊換新”為主要渠道、“回收拆解”為補充路徑，引導超標電動自行車加快、有序退出或置換為合規(guī)車輛。即便準備工作如此充分，北京禁行首日依然開出了3424張罰單，警告、扣查了大量電動車。

濟南日報記者在市場上調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過兩年多的“過渡”，經(jīng)過社會各界的宣傳和引導，再加上電動自行車行業(yè)本身的自我更新，新國標已經(jīng)被大部分消費者和交通參與者所熟知并接受，市面上越來越多的電動自行車銷售品牌都在推出符合新國標的新款車型。在電動自行車銷售門店，很多消費者在咨詢時也會問上一句：“這是新國標車嗎?如果不符合標準，我就不買了?！?/p>

然而，使用新國標車的成本卻是很多消費者不得不考慮的因素之一。新國標規(guī)定電動自行車重量要在55公斤以內(nèi)，電池必須使用48V以下的鋰電池，在此基礎上還要滿足一定的續(xù)航要求，這就大大增加了生產(chǎn)企業(yè)的成本，再加上新車設計、研發(fā)、專利等成本，到消費者面前的新國標車，要比三年前的電動自行車產(chǎn)品貴5001000元，一些新潮、好看和功能多的車型，往往要貴到2000元以上。消費成本的飆升，讓不少消費者望而卻步。

有商家優(yōu)惠千元“以舊換新”

濟南大量超標車面臨汰換，這是一個190多萬輛的大市場。很多精明的商家已經(jīng)采取了優(yōu)惠措施，意圖爭搶這塊蛋糕。4月10日，濟南日報記者在張莊路附近一家電動自行車銷售市場看到，有商家打出了“白牌車抵1000(元)”的海報。現(xiàn)場負責人稱，凡是濟南掛白色臨時牌照的電動自行車，消費者到店可以“以舊換新”，超標舊車可抵1000元購買新國標車。而且，門店還提供協(xié)助上牌服務，消費者到店一次，就可以把已經(jīng)懸掛綠牌的新國標電動自行車買走。

業(yè)內(nèi)專家認為，在新國標車沒有明顯價格優(yōu)勢的情況下，面對全市超標舊車“以舊換新”的大市場，電動自行車銷售商家誰先出招，誰舍得真正讓利，就有可能贏得市場先機。比如，目前在濟南銷售很火的哈啰電動自行車，自進入濟南市場伊始就主推新國標車，依靠其母品牌哈啰出行豐富的共享兩輪運營和造車經(jīng)驗，接連推出多款新國標車型，同時還推出了VVsmart超聯(lián)網(wǎng)車機系統(tǒng)，實現(xiàn)一車一控、精準定位、智能防盜等智慧化功能，將傳統(tǒng)電動車行業(yè)引向了智能化發(fā)展方向，成為符合潮流的行業(yè)引領者。如今，哈啰電動自行車在濟南已經(jīng)布局近50家門店，在發(fā)揮科技優(yōu)勢的同時，也積極豐富下沉服務，將自身優(yōu)勢與行業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢相結(jié)合，在濟南發(fā)力配套和售后服務。

哈啰電動自行車濟南負責人張輝告訴濟南日報記者，與傳統(tǒng)電動自行車銷售方式不同，哈啰采用“線上+線下”的新零售模式，所有消費者可通過哈啰出行APP或支付寶小程序下單購車，享受上門配送服務。面對白牌車“以舊換新”的海量市場，他們推出“白牌車抵1000(元)”的優(yōu)惠措施，引導消費者重視選擇新國標車輛，既是盡量減輕消費者換新壓力，也是主動配合政府部門對非機動車管理工作，為濟南超標舊車的汰換貢獻力量。