近日，一份關于易鑫集團(02858)“套路貸”的消息，再次將汽車金融問題暴露在公眾視野中。

智通財經(jīng)APP了解到，多位“借款人”稱易鑫集團旗下易鑫車貸存在“用抵押貸款的幌子做賣車融資租賃的行為”。在其中一位“借款人”的合同中，顯示其車輛購車款總額為31萬元，車輛融資項目中的車款為人民幣24.8萬元。

據(jù)該借款人描述，資金到賬后，易鑫車貸的銷售人員又向其收取了1.8萬元抵押評估費、續(xù)保押金、服務費。其實際到賬資金為23萬元。按照上述借款人所述，其相當于7折將車出售給易鑫車貸再回租。

貸款購車、融資租賃作為互聯(lián)網(wǎng)購車的新形式，減輕了購車者的短期資金壓力，實際上，這是兩種完全不同的方式，然而作為消費者被誤導的不在少數(shù)，銷售方將汽車融資租賃和汽車貸款混為一談，到底是何原因呢?

融資租賃與汽車貸款的秘密

發(fā)生兩種交易的前提是，當前手頭資金比較緊張或者有其他用處，作為消費者，當然是選擇既花費少又能開到合適的車，因此，在簽訂融資租賃或者汽車貸款合同之前，首先我們要明白，我們的交易對象是什么。

據(jù)智通財經(jīng)APP了解，融資租賃的交易實體是物，具體來說就是車;而貸款的交易實體是貨幣，也就是錢。因此，以兩種方式購車之前，要明白兩種方式的區(qū)別在哪里。

融資租賃顧名思義，就是花一定費用(首付)先把車開上，此時消費者扮演“承租人”角色，承租人對汽車有使用權，而汽車的所有權還在車企(出租人)。一般來說根據(jù)協(xié)議，一年之后汽車所有權才發(fā)生轉移，承租人獲得汽車所有權，同時可以選擇一次性支付剩余費用或者繼續(xù)分期支付剩余費用，或者退還汽車，協(xié)議終止。

汽車貸款實際上就是貸款，只不過貸款對象不是銀行或者其他金融機構，而是車企本身，然后用這筆錢再去購車，此時汽車所有權即刻轉移到購車人，然后購車人再分期償還貸款，直至還清，協(xié)議終止。

表面上，兩種購車方式，購車人都可以馬上開到車，然后都是分期付款，但實際上其中的差別不可小覷。

從車輛所有權上，融資租賃在首期內還屬于車企或者銷售平臺，貸款方式則馬上發(fā)生所有權轉移，對于企業(yè)來說顯然融資租賃的方式其風控更容易進行，若購車人不能按期付款，企業(yè)可能會采取收回車輛的措施，這也就是購車人口中的暴力扣車，但實際上此時企業(yè)的行為是合法的。

貸款則不一樣，因為自購車之日起，車輛所有權轉移，若購車人不能按期支付貸款，企業(yè)只能催收貸款，若同樣采取扣車，則有違法嫌疑。

從盈利上看，汽車貸款同其他貸款方式一樣，收取息差，以及售車利潤;融資租賃則除了息差、租車費用之外，還有一筆服務費，而這筆費用的多少則很難界定，也是企業(yè)喜歡融資租賃的一個原因。另外，在信用評估的流程上，融資租賃也更簡易。

當然，還有一種方式，就是我本就有一輛車，但是我現(xiàn)在需要資金同時也需要車，于是就有了汽車抵押貸款和融資租賃相結合的方式，方式就是將自己的車抵押給企業(yè)獲得貸款，然后再用融資租賃的方式將自己的車租回來，通過這種方式，自己還能開上自己的車，同時手頭又得到一筆現(xiàn)金

而實際上，就有消費者被這樣的方式坑過。智通財經(jīng)APP觀察到，某消費者在與上海易鑫融資租賃有限公司簽署的合同顯示，其車輛購車款總額為31萬元，融資總額為25.12萬元，融資首付款為6.2萬元，車輛融資項目中的車款為人民幣24.8萬元。

可以看到，車輛融資項目的24.8萬低于融資總額25.12萬，這還不是全部，實際上再扣掉所謂1.8萬服務費之后，實際到手金額只有23萬，據(jù)悉這筆費用包含了抵押評估費、續(xù)保費用、服務費等。

這筆費用高不高見仁見智。不過這種購車方式，若能在簽署合同前將其區(qū)別告知消費者，倒也無可厚非。依靠這種信息不對稱賺取利潤，長期下來消費者洞悉其中奧秘之后，企業(yè)的盈利也必將大打折扣。

易鑫集團的“糾結”

若讓消費者投票的話，不管是汽車貸款還是融資租賃，最終都將走向一個平衡的狀態(tài)。

雖然易鑫集團陷入到“抵押貸款or融資租賃”的風波中，不過從易鑫集團這兩年的業(yè)務方向來看，似乎正在將重心從融資租賃向貸款方向轉移。

智通財經(jīng)APP觀察到，2018年易鑫集團錄得收入55億元人民幣(單位下同)，同比增長42%，在去年汽車銷售不景氣的情況下，算是不錯的成績。

其中貸款促成服務收入5.4億元，同比增加12617%;融資租賃服務收入41億元，同比增加55%。從收入占比來看，融資租賃服務仍然占據(jù)主導地位，占總收入約75%，而貸款促成服務只有約10%，但從增長情況來看，2018年算是易鑫從融資租賃服務向貸款促成服務轉向的元年。

雖然在上文有講到融資租賃的眾多“好處”，不過從毛利率來看，貸款服務的盈利空間實際上更大。2018年交易平臺業(yè)務(主要為貸款服務)毛利率為66%，而自營融資業(yè)務(主要為融資租賃服務)毛利率則為41%，遠低于貸款服務。

從盈利的角度講，易鑫應該偏愛貸款促成服務，這在營收的占比變動中也可以體現(xiàn)，而且多元化業(yè)務也有利于業(yè)績的穩(wěn)定，不過為什么在實際操作中，卻更愛融資租賃服務呢?

據(jù)悉，前文提到的抵押貸款再購車的例子中，原來的車主本想將車抵押出去再租回來，并獲得現(xiàn)金，可未曾想到，經(jīng)過銷售平臺的一番操作之后，汽車易主，抵押變成了賣車，簽署合同之后，汽車所有權轉移給了易鑫。

因此抵押變成了買賣，這樣易鑫就可以將這些車再通過融資租賃的方式轉手獲利，可謂兩不誤。

另外，6月3日，易鑫集團的全資附屬天津恒通(承租人)與出租人長城國興訂立融資租賃交易文件，承租人將向出租人出售租賃資產(chǎn)，總對價為人民幣5億元，而出租人同意在租期內將租賃資產(chǎn)回租予承租人。租期30個月，總租金約為人民幣5.35億元。

其中，這里的租賃資產(chǎn)不是別的，就是融資租賃合同內指定的承租人的汽車。

在2B端上，通過這份協(xié)議，易鑫集團獲得一筆巨資的同時，汽車仍然為自己所用。而在2C端上，又通過各種方式將車輛收于麾下?？赡軐τ谝做蝸碚f，有車在手，風險可控，這就是“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”吧。