去年11月,濟(jì)南公布網(wǎng)約車(chē)管理征求意見(jiàn)稿。百天過(guò)后,網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有何變化?司機(jī)有何說(shuō)法?記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

重慶首批64名駕駛員持證上崗。(資料片)

原本50多人的快車(chē)群

只剩十二三人在堅(jiān)守

2015年10月10日,交通部公布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》,兩份文件明確規(guī)定,禁止私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)。

滴滴快車(chē)司機(jī)王凌云(化名)說(shuō),征求意見(jiàn)稿出來(lái)的時(shí)候,雖然他的車(chē)是通過(guò)以租代購(gòu)的方式從汽車(chē)租賃公司買(mǎi)來(lái)的,不是私家車(chē),但是并不具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì),嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也屬于被禁止的那一類。

“跑車(chē)的勞累外加政策變化,在那時(shí)候一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)紛紛退出。”王凌云說(shuō)。

2016年7月28日,《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》公布。在方案中,網(wǎng)約車(chē)的合法地位獲得明確,滿足條件的私家車(chē)也可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車(chē),從事專車(chē)運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)約車(chē)合法后,一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)很是興奮,以為干網(wǎng)約車(chē)可以不用那么提心吊膽了。

可變化緊隨而至。隨著滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó),?？燔?chē)補(bǔ)貼減少,各地的規(guī)則也陸續(xù)出臺(tái)。

2016年10月份到現(xiàn)在,王凌云每月毛收入12000元,除去車(chē)貸和氣錢(qián),一個(gè)月到手6000多元。2016年7月份是王凌云掙錢(qián)最多的一個(gè)月,那時(shí)他毛收入有近20000元,純收入為14000元,現(xiàn)在的收入比那時(shí)候降了將近一半。

“因?yàn)槭杖胫饾u減少,再加上政策不明朗,我們?cè)瓉?lái)50多人的快車(chē)群里,現(xiàn)在還在干的僅僅十二三個(gè),其他人都退車(chē)了?！薄安簧俣歼x擇了新的職業(yè),現(xiàn)在干的也沒(méi)有那么有激情了,整個(gè)群里也是冷冷清清?！蓖趿柙普f(shuō)。

有的快車(chē)司機(jī)接單量少了一半

2月21日上午9點(diǎn),滴滴快車(chē)車(chē)主何峰(化名)在濟(jì)南歷下區(qū)和平路送完乘客后沒(méi)有著急離開(kāi),而是選擇一個(gè)能停靠的地方停車(chē)等單子?！斑@是我今天的第二個(gè)活,現(xiàn)在快車(chē)太難干了?！焙畏鍑@了口氣。

何峰是一位兼職司機(jī),2016年七八月份開(kāi)始干網(wǎng)約車(chē)生意。隨著網(wǎng)約車(chē)政策的陸續(xù)公布和平臺(tái)策略改變,何峰感覺(jué)自己的生意越來(lái)越難干了,活越來(lái)越少,乘客數(shù)量也大不如前。

“去年八月份我一個(gè)月就跑了六百單,現(xiàn)在一個(gè)月最多能跑三百單,平均每天就十單。之前一個(gè)小時(shí)能跑兩單,現(xiàn)在一個(gè)半小時(shí)才跑一單,單子確實(shí)少了,因?yàn)樗緳C(jī)和乘客補(bǔ)貼少了,坐車(chē)的少了很多。”何峰說(shuō)。

感到生意難干的不僅僅是兼職司機(jī),全職司機(jī)更是感到壓力山大。

滴滴快車(chē)司機(jī)王恒春(化名)說(shuō),現(xiàn)在好的時(shí)候一天能跑300來(lái)塊錢(qián),跑到400元是非常理想的了。“去年每天能接35單,現(xiàn)在25單就很難湊齊。原來(lái)每天跑十多個(gè)小時(shí)很輕松,現(xiàn)在至少得十三四個(gè)小時(shí)待在車(chē)上,掙的錢(qián)還不如以前多?！蓖鹾愦赫f(shuō)。

“去年活多的時(shí)候都是憋著尿接活,因?yàn)橐煌Ｏ萝?chē)就有單子過(guò)來(lái)?，F(xiàn)在單子少了,停車(chē)之后我們基本上就不動(dòng)了,待在原地等活,車(chē)一動(dòng)就得費(fèi)油?！蓖鹾愦赫f(shuō)道。

當(dāng)初貸款買(mǎi)車(chē)，為還車(chē)貸咬牙堅(jiān)持

既然網(wǎng)約車(chē)生意如此難干,為何一些車(chē)主還是選擇堅(jiān)守?記者采訪得知,現(xiàn)在干網(wǎng)約車(chē)的不少車(chē)主來(lái)自出租車(chē)行業(yè),這批人大都不愿意回到原行業(yè)。另外,有一些車(chē)主花錢(qián)專門(mén)買(mǎi)的車(chē)來(lái)跑快車(chē),每月的車(chē)貸讓他們欲“罷”不能。

2015年4月,范先生的出租車(chē)合同到期后買(mǎi)了一輛二手車(chē)干起了專車(chē)。后來(lái)滴滴進(jìn)入濟(jì)南,專車(chē)生意下滑,他又把二手車(chē)轉(zhuǎn)手了,干起了滴滴快車(chē),一直干到現(xiàn)在。

“我干出租車(chē)的時(shí)候,逢年過(guò)節(jié)根本不敢休班,一旦休班就意味著我要欠出租車(chē)公司150多元,一旦生病鬧災(zāi)的,壓力就大不少?！狈断壬f(shuō),網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有所謂的份子錢(qián),一天掙100元除去各種費(fèi)用還能剩下80元。

范先生說(shuō),出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)兩種模式比較,他還是喜歡自由度高一些的網(wǎng)約車(chē)。“雖然現(xiàn)在很辛苦,每天要在車(chē)上十三四個(gè)小時(shí),但是我會(huì)一直堅(jiān)持下去,不會(huì)再回到傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)了。”

滴滴快車(chē)全職司機(jī)何龍茂(化名)則代表了另一個(gè)類型。何龍茂之前從事過(guò)裝修工作,后來(lái)覺(jué)得開(kāi)快車(chē)賺錢(qián),就購(gòu)置了一輛車(chē)專門(mén)跑快車(chē),因?yàn)椴皇歉兜娜?所以需要每個(gè)月還2000多元的車(chē)貸。

“每月2000多元車(chē)貸倒是不多,但再加上2000元的油錢(qián),這就有四五千元了,現(xiàn)在這么難干,掙多少才能堵上口子?我現(xiàn)在僅僅還了半年車(chē)貸,還有三年時(shí)間?！焙锡埫f(shuō)。

何龍茂說(shuō),在濟(jì)南跑專職網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)很多都背了車(chē)貸,被牢牢地拴住,不敢擅自離開(kāi)。

專職開(kāi)網(wǎng)約車(chē)或成為一種職業(yè)

“濟(jì)南正式政策未出對(duì)濟(jì)南汽車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)是把雙刃劍,一方面給了我們緩沖期,另一方面也讓我們不敢貿(mào)然上普通車(chē),只能上專車(chē)?！睗?jì)南小小鳥(niǎo)汽車(chē)服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人于秀峰說(shuō)。

于秀峰透露,濟(jì)南的滴滴專車(chē)從去年已經(jīng)開(kāi)始了“認(rèn)證”工作。所謂的認(rèn)證,就是給專車(chē)司機(jī)制定了新的制度,并對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn),成為專職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

比如,認(rèn)證專車(chē)司機(jī)考勤制度為,司機(jī)日均在線8小時(shí)以上,確保在線天數(shù)>26天/司機(jī)/月,特殊情況必須提前一天報(bào)備至租賃公司(當(dāng)天請(qǐng)假的不予接受,特殊情況電話溝通),病假及修車(chē)需提供醫(yī)院、修理廠、保險(xiǎn)公司開(kāi)具的證明單據(jù)。

“司機(jī)不能有文身,不能佩戴特別大的飾物,車(chē)輛主體顏色為黑白灰色,而且要求全部為B級(jí)車(chē)。司機(jī)如果不能上班還要請(qǐng)假,否則就要扣分?！庇谛惴褰榻B。

據(jù)記者了解,濟(jì)南現(xiàn)有5家較大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司(滴滴、優(yōu)步、易到、神州以及首汽約車(chē)),2016年9月份以后日均接單量10.2萬(wàn)次,其中日接單量10次以上的約4千輛?！罢舱J(rèn)可全職司機(jī),租賃公司存在的價(jià)值就是管理全職司機(jī)。我們的目標(biāo)是全職司機(jī)要吃掉濟(jì)南八九成的訂單,而這些訂單目前被濟(jì)南的私家車(chē)占據(jù)著。”于秀峰說(shuō)。

于秀峰透露,未來(lái)濟(jì)南網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的主流就是認(rèn)證專職司機(jī),也就是說(shuō)兼職司機(jī)的空間會(huì)越來(lái)越小,兼職司機(jī)在早晚高峰運(yùn)力不足時(shí)可以補(bǔ)充進(jìn)來(lái),但在以后訂單肯定要向?qū)Ｂ毸緳C(jī)傾斜,這主要是為了迎合地方網(wǎng)約車(chē)政策,開(kāi)網(wǎng)約車(chē)將逐漸成為一種職業(yè)。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉飛躍 實(shí)習(xí)生高鵬飛）